都要自己造！亚迪的“涂料帝国”再次扩产，75000吨胶漆自给自足

慧正资讯，当业界还在为比亚迪新能源汽车销量的狂飙突进而惊叹时，这家深谙产业链垂直整合之道的巨头，已将其战略触角更深地探向了上游的核心材料领域。2025年11月初，一则来自广东省投资项目在线审批监管平台的备案信息，悄然揭示了比亚迪的新动作：斥资7452万元，扩建年产高达7.5万吨的胶粘剂产能。这不仅是其材料帝国的一次简单扩容，更是其构建从电池、电机到涂料、胶粘剂等全链条自控体系的关键一步。

此刻，将时针从2025年11月拨回，沿着时间的轨迹，系统梳理比亚迪在涂料及相关表面处理材料领域布下的棋局，探寻其隐藏在一次次产能扩张与战略投资背后的深层逻辑。

2025年11月胶粘剂扩产 夯实材料基座

项目名称：比亚迪红草工业园-胶黏剂生产改扩建项目。

项目投资：7452万元。

核心内容：在汕尾高新区红草园区，扩建有机硅胶、PVC胶、聚氨酯胶生产线及配套检测室。建成后，将新增年产能有机硅灌封胶25000吨、PVC胶10000吨、聚氨酯胶40000吨，总计7.5万吨。

项目周期：2025年11月1日至2026年7月1日。

这一最新动态，是比亚迪在功能性材料领域野心的直接体现。胶粘剂虽看似不起眼，却在新能源汽车的电池包封装、电子元器件固定、车身结构粘接等方面扮演着“工业血脉”的角色。实现高端胶粘剂的自产自供，不仅能有效应对市场价格波动，保障供应链安全，更能通过定制化研发，满足其对产品一致性、可靠性和轻量化的极致追求。此举，标志着比亚迪的材料布局已从“有没有”向“好不好、强不强”纵深发展。

据了解，汕尾比亚迪实业有限公司系比亚迪汽车工业有限公司全资控股的外商投资企业，于2016年4月8日成立，注册资本5000万元，法定代表人为刘伟华，注册地址坐落于广东省汕尾高新区红草园区三和路22号。作为大型汽车零部件及配件制造企业，该公司2024年员工规模达4556人，核心业务涵盖新能源汽车、新能源商用车及单轨列车的整车与零部件研发、生产及销售，同时覆盖汽车电子装置、动力电池梯次利用、储能系统、锂电池零部件等多个关键领域。

2025年7月功能界面材料投产 构筑技术壁垒

距11月胶粘剂项目备案仅两月前，比亚迪在涂料领域迎来关键产能释放。2025年7月，汕尾比亚迪实业投建的两大涂料项目同步完成竣工验收，正式具备投产条件。其中，总投资600万元的水性涂料项目，形成水性涂料4000吨/年、防火涂料4000吨/年的产能规模；总投资1250万元的特种功能型界面材料项目，聚焦绝缘粉末涂料与特种光固化涂料，年产能达1460吨，产品直接应用于新能源汽车驱动电机绝缘、液冷板绝缘防腐、电池托盘绝缘防腐等核心场景。

这两大项目的落地，标志着比亚迪构建起"基础涂料+功能材料"的产品矩阵。值得关注的是，项目从2024年6月开工建设，2024年12月完成主体工程，2025年1月获得国家排污许可证，2025年2月完成环保设施调试，全程仅用13个月便实现从开工到投产的全流程闭环，展现出车企跨界布局的高效执行力。更重要的是，所产水性涂料不仅满足国六排放标准，更达到欧盟环保法规要求，为比亚迪全球化布局提供了绿色准入保障，也契合"双碳"背景下涂料行业的环保转型趋势。

从行业视角看，这8000吨产能的释放具有标志性意义。长期以来，新能源汽车核心部件用功能涂料被外资企业垄断，比亚迪通过自主研发实现绝缘、防腐等关键材料的国产化供应，不仅将单一车型涂装成本降低15%-20%，更打破了外资在功能涂料领域的技术壁垒，为国内涂料企业树立了"应用场景驱动技术研发"的典范。

项目的投产，极具战略意义。它并非普通的装饰性涂料，而是具备特定电学、热学、化学防护功能的高附加值材料。例如，驱动电机的绝缘性能直接关系到整车安全与寿命，电池托盘的防腐绝缘更是电池系统安全的生命线。比亚迪自研自产这类材料，意味着其将核心技术牢牢掌握在自己手中，打破了国外厂商在高端功能性涂料领域的垄断，为其产品的性能提升与成本优化构筑了坚实的护城河。

2025年5月入股华辉涂料 整合供应链资源

如果说自建产线是“练内功”，那么资本运作则是“借外力”。

时间回溯至2025年5月28日，比亚迪以555.56万元战略投资重庆华辉涂料有限公司，持股20%成为第二大股东，这一动作在汽车涂料行业引发震动。作为拥有26年技术沉淀的"专精特新"企业，华辉涂料手握40项核心专利，建有省部级企业技术中心，其产品涵盖汽车原厂涂料、保险杠涂料、轮毂涂料等全系列产品，不仅是赛力斯问界M5、M7、M9的独家原厂漆供应商，更与长安、奇瑞、一汽等20余家主流车企建立长期合作关系，几乎覆盖国产车企的核心供应链。

比亚迪的入股，构建起"车企+涂企"的战略联盟新模式。对于比亚迪而言，此举不仅将华辉涂料的优质车身涂料纳入自有供应链，大幅降低对PPG、巴斯夫等外资品牌的依赖，更通过协同研发优化涂装工艺，使新车开发周期缩短30%。更深远的意义在于，这一合作开创了民族涂料企业进入主流车企供应链的新路径，打破了外资品牌在乘用车车身涂料领域近乎垄断的格局。数据显示，此前中国400亿元规模的汽车涂料市场中，外资品牌占据80%以上份额，乘用车车身涂料领域外资占比更是超过90%。

值得注意的是，比亚迪的入股并非孤例，小米智造基金同期也战略投资华辉涂料，形成两大新能源汽车巨头共同加持国产涂料企业的罕见局面。这一现象背后，是中国汽车产业对关键材料自主可控的迫切需求。2022-2024年间，受原材料价格波动影响，车用涂料价格涨幅达34%，车企受制于外资供应商的议价困境日益凸显。

2024年3月专利破冰 打破高端电泳漆国际垄断

比亚迪在涂料领域的技术积累，早于产能落地和资本布局。2024年3月1日，比亚迪公开"一种阴极电泳涂料及其制备方法和应用"专利，成功解决了传统阴极电泳涂料耐高温性能不足的行业痛点，为新能源汽车电机、电池包等核心部件提供了更可靠的绝缘防腐解决方案。这一技术突破，直接打破了国际企业在高端电泳漆领域的长期垄断，彰显了比亚迪从汽车制造向材料研发延伸的技术底气。

事实上，比亚迪的涂料技术研发早有布局。2022年，其自主开发的三款钢结构防火涂料便已全部通过国家消防产品质量检测中心认证，技术水平获得权威认可。从防火涂料到阴极电泳漆，从基础防护到高端功能，比亚迪的技术布局呈现出清晰的递进逻辑：以新能源汽车的实际应用需求为导向，攻克外资垄断的关键技术节点。这种"应用场景-技术研发-产能落地"的闭环模式，使比亚迪在涂料领域的跨界少了盲目性，多了战略确定性。

2022年低调布局 奠定涂料自主化根基

将时间线拉回2022年，比亚迪在涂料领域的布局已悄然启动。这一年，全资子公司汕尾比亚迪实业率先斥资600万元建设水性涂料项目，规划年产1万吨防火涂料；随后又追加1250万元布局特种功能材料产线，目标产能1460吨/年，产品聚焦新能源汽车核心部件的防护需求。

彼时，汽车涂料市场仍被外资品牌牢牢掌控，国内多数车企选择被动接受外资供应商的产品和价格体系，比亚迪的逆势布局显得尤为前瞻性。从项目选择来看，比亚迪并未盲目切入竞争激烈的车身原厂漆市场，而是从技术门槛相对较低、与自身业务高度相关的防火涂料、水性涂料入手，既规避了初期市场风险，又为后续技术升级积累了实践经验。这种"由易到难、由基础到高端"的布局策略，体现了比亚迪跨界经营的稳健性。

更值得关注的是，2022年的两次投资均落地于汕尾红草工业园，这一选址为后续产能扩张埋下伏笔。随着2025年水性涂料项目和特种功能型界面材料项目的竣工验收，汕尾基地已形成从基础涂料到功能材料的完整生产体系，成为比亚迪涂料业务的核心制造基地，也验证了其早期布局的战略远见。

比亚迪的跨界革命重构汽车涂料产业逻辑

倒溯比亚迪在涂料领域的发展脉络，不难发现其布局并非心血来潮，而是围绕"供应链自主可控、成本结构优化、技术协同创新"三大核心目标的系统性战略。从2022年的初始投资到2025年的产能爆发，从技术专利到资本联盟，比亚迪用四年时间完成了从涂料行业"旁观者"到"变革者"的身份转变，其带来的行业影响正逐步显现。

对于消费者而言，比亚迪的涂料布局将推动"车漆平权"时代的到来。以往消费者选择个性化车漆需支付高额加价，售后补漆面临价格昂贵、等待周期长等问题，而比亚迪通过整合产业链资源，减少中间环节成本，有望让个性化车漆成为标配，同时降低售后维修成本，提升消费体验。

对于涂料行业而言，比亚迪的入局打破了传统竞争格局。一方面，其"车企+涂企"的联盟模式为民族涂料企业提供了突围路径，加速了汽车涂料的国产化替代进程；另一方面，比亚迪对功能化、环保化涂料的需求，正推动行业研发方向从"外观装饰"向"性能提升"转型，倒逼企业加大技术投入，加速绿色涂料、功能涂料的创新迭代。

从产业发展视角看，在全球供应链不确定性加剧的背景下，关键材料的自主可控已成为车企核心竞争力的重要组成部分。比亚迪通过自建产能与资本整合相结合的方式，实现了从汽车制造到材料生产的产业链延伸，不仅保障了自身生产稳定，更带动了国产涂料企业的技术升级和市场拓展，形成了产业协同发展的良性生态。

从电池起家，到整车制造，再到如今深入涂料、胶粘剂等细微之处，比亚迪的边界正在不断模糊和扩大。这一系列布局，绝非简单的“跨界”，而是一场关于产业控制力、成本竞争力和技术话语权的深层革命。当一家车企开始自己生产车漆和胶水时，我们或许真的需要重新定义，它究竟是一家什么样的公司。比亚迪的涂料故事，远未结束，这或许只是一个新时代的序幕。