北京
今日早间，知名汽车博主陈震同学针对劳斯莱斯首款纯电车型闪灵的辅助驾驶表现，再度发声吐槽。作为 “地球上最贵的电动车”，闪灵的辅助驾驶水平不仅超出陈震的负面预期，更被其直指 “连基础主动安全功能都没整太明白”，引发行业与网友的广泛关注。
陈震在发声时同步晒出了闪灵的车辆说明书，明确显示该车型的辅助驾驶模式定义为 “带车距控制功能的巡航控制、带车道引导的转向辅助系统”—— 这一配置仅相当于行业内最简单的 L2 级辅助驾驶水准。对于一款定位顶级豪华的旗舰电动车而言，这样的辅助驾驶规格显然与其身价形成了强烈反差。
事实上，陈震并非首次质疑闪灵的辅助驾驶能力。此前他就曾强调，辅助驾驶的核心价值在于为人类驾驶提供 “安全托底”：当驾驶员出现走神、失能等突发状况时，系统能否及时介入规避风险，才是衡量其实用性的关键。而闪灵在这一核心需求上的表现，被他评价为远不及中国品牌车型的同级水平。
作为超豪华品牌进军纯电市场的重磅产品，劳斯莱斯闪灵凭借极致的奢华质感与品牌溢价，成为不少顶级消费者的关注焦点。但此次陈震的连续吐槽，也暴露了超豪华品牌在智能驾驶领域的滞后性 —— 当中国品牌已在高阶辅助驾驶赛道快速迭代时，部分传统豪华品牌仍停留在基础功能层面。这场 “最贵电动车” 与 “入门级辅助驾驶” 的争议，或许也将促使超豪华品牌加速在智能科技领域的布局与升级。
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