不炒黄金，年轻人开始疯抢新能源“烂尾车”

说到“烂尾”这个词，大家的印象可能都不好，想到的可能也都是开发商跑路的楼盘，但这个词用在新能源车上，却成为年轻人的“心头好”。

在新能源行业大洗牌下，曾经在行业舞台上的新贵，比如威马、高合、天际、哪吒等车企都纷纷下了牌桌，但是留下了一批配置顶配又价格便宜的“烂尾车”。

这批车被年轻人争相入手，他们不看重车子有没有售后服务，也不在意什么远程控制，智驾体验，只在意它的高配置低价格。

用差不多的价格，却能买到配置更加高级的汽车，在年轻人眼里是“真香”。

在最近几年内，中国的新能源汽车市场飞速发展，有非常多的造车新势力加入其中，但活下来的并不多，大多数的新兴车企都面临着破产的风险。

但这些车企留下的烂尾车，却在一部分年轻消费者的圈子里走红了，话题讨论度很高，他们在社交媒体上到处求购，逐渐形成了一种新的生意生态。

2024款极越07原价约20.99万左右的车型，停产之后价格定在14万左右，加上置换补贴的话，还会再便宜一点，大约减下来在13万。

这款车具有超高的性价比，拥有宁德时代100度的电池，高通8295芯片，双叉臂悬挂，2颗英伟达Orin-X芯片以及508 TPOS算力等，这些核心部件在主流车型上，至少要贵10万，是想花小钱办大事的人的最优选。

成都极越车主Sion就是在对比其他品牌的车后，认为在十三四万这个预算范围内，极越07是配置最高，驾驶体验最好的车，就果断下单购买了。

除此之外，类似的例子还有很多，比如高合HiPhi Y，拥有炫酷的NT展翼门，原价34万，高合爆雷之后，有的人报价17万多的价格大甩卖，回头率超高的设计，戳中了一部分人的心。

车主赵云，仅仅花了15万就收下了一台高合HiPhi Y，他觉得这款车开出去比开奔驰还有面子，而且他还意外地发现了高合的APP还能用，这就是捡到大便宜了。

另外，有一位花十万提了哪吒L的车主，冲着这款车的高配版有零重力座椅和冰箱，就迅速买下了，相同的预算内，再也找不到更高配置的车了。

现在每天小红书和闲鱼都有求购帖子，衍生出了一批专门收购“烂尾车”的二手车商，满足这些年轻人的抄底需求。

这些车比起正常售价，都会便宜至少三到四成，买“烂尾车”的年轻人心里都很清楚，车企倒不倒闭没有多大的关系，自己看中的不是汽车品牌，而是车的实用价值，只要三电系统正常，车子能开走就行。

在大多数年轻消费者眼中，20多万买燃油车只能算是代步车，但是买电车直接是顶配，如果能淘到电池和电机都没问题的“烂尾车”，价格腰斩直接入手。

年轻人的预算普遍都比较有限，参数表对他们来说更加重要，配置高的汽车能带来更好的驾驶体验和舒适性。

电动汽车更新换代比较快，只要三电不出大问题，能稳定开个三到五年，能开回本就可以了，如果能够用预算内的钱买到配置高的汽车，就相当于就是捡到漏了。

有些人则是因为家里本就有几台车，买台“烂尾车”当玩具车开开也好，比如有一位车主，就是家里有奔驰和特斯拉，又花了23万买下一台二手高合Z，设计足够独特，开出去也很有面子。

有需求的地方就会产生交易，有买家就会催生卖家。

曾经徐琛是哪吒的销售，后来自己出来一个人干新能源车售卖，他在全国到处收库存车，再转手卖出去，赚中间差价，也能有不错的收入。

他认为，这些车如果摆在汽车厂里放烂，还不如卖给有需求的人，这样大家都能受益，拿到自己想要的东西。

这部分年轻人认为，如果车子的远程控制，智驾系统，以及OTA升级什么的，能用的话更好，不能用也不影响用车，只要车子能够带他去想去的地方就可以了。

更何况，相比于燃油车普遍使用十年左右的特点，这些年轻的消费者认为，电动车是需要固定时间换新的消耗品。

他们觉得不管是买正常营业的新能源企业的电动汽车，还是买这种“烂尾车”，都会面临开不了几年就要换车的问题。

如果能以更低的价格，买到配置更加高级的车，也是一个不错的选择。

大家都不愿意将自己辛辛苦苦赚的钱，全部花在买品牌溢价的车上，车企还在不在，他们不关心，更关心的是车子的性价比。

购买烂尾车的这一批年轻消费者，一般都不是临时起意的，也不是盲目消费，往往是通过多方对比配置表再下手的。

但是车企爆雷之后，官方购买渠道都没有了，经销商要么关店，要么改换销售其他品牌的汽车了。

所以“烂尾车”的购买渠道一般不是官方渠道，而是依赖于社交平台和二手车车商，或者是汽车论坛，货源和手续的合法性都需要自己去辨别。

提车一般也是购买者自行去提车，比较耗费时间和精力，他们在网上找到货源，并和车商谈好价格，就算是在外省，也会因为特别喜欢这款车而跨省去提。

汽车提回来后，他们日常行驶过程中总是小心翼翼的，生怕磕着碰着，大家都在赌车子的核心部件不坏，这样就能减少售后问题。

车企的停工停产，造成了售后服务的不存在，如果需要更换零件，很可能找不更换的材料。

有一个威马车主张磊，曾经就陷入了这种尴尬的境地中，威马宣布破产之后，远程控制功能失效了，导航、音乐功能全部都用不起了。

张磊只好在车友群内求助，幸好群里有人分享过一个破解软件，他用了之后能将就维持日常用车，但软件不是很稳定，经常需要手动更新。

在遇到维修问题的时候更是麻烦，没有官方的售后，只能去第三方维修店，但是由于配件稀缺，有些核心部件也不通用，只能在网上找有没有同款车的拆车件。

就算是好不容易找到了拆车件，这种维修起来费用都比较昂贵，再加上零件费用，就非常不划算了。

除了售后问题之外，还有一个不容忽视的问题，就是汽车商业保险投保和续保的问题。

车企停摆之后，相关的汽车也会被保险公司列为高风险车辆，投保申请会被自动拦截。

就算是人工来审核保险，也可能会很难通过，车主将面对被直接拒保或者上涨保险费用的问题。

所以说，这种倒闭车企的烂尾车虽然具有超高性价比，但是也存在一些风险，如果在车辆没有买上保险时，发生了事故，或者产生了故障，损失就比较大了。

这时候买入的烂尾车就有可能成为“修不好，卖不掉”的烫手山芋，变成一堆废铁。

对于年轻消费者群体来说，买入这些烂尾车到底是超划算捡漏，还是一次疯狂的冒险，需要每个人自己去衡量。

参考资料：

1.海报新闻《记者调查：“爆雷”车受年轻消费者追捧，有啥隐藏风险吗？》

2.车叔说车《年轻人争相接盘，“烂尾车” 竟成香饽饽？》

3.赛雷话车《花17万提34万的车，有人在反向抄底烂尾车》

4.创业邦《年轻人，反向抄底爆雷车》

作者：西西历

编辑：歌