被撕掉“遮羞布”的日系三强！日产本田和丰田真不是一个级别的！

日系的三大汽车品牌，丰田本田日产，被称为“日系三强”，而其中的本田和丰田，还被称之为“两田”，这种称呼方式，让很多人以为这几家车企是在一个水平线的车企。但是事实上，它们很可能就像是“北乔峰南慕容”，实际上根本不是一个级别的。

前几年，日系车企在中国市场还算强势，这种差距还不好发现，日系三强的销量和认可度，拉不开很大的差距，但是如今，在新能源汽车的冲击下，差距逐渐显现出来了。

先看三大日系车企的销量，9月份东风日产销量近5.77万辆（含东风英菲尼迪、启辰），同比微降1.31%、环比增长5.78%。郑州日产当月销量则为4391辆。整体来看，两家日产9月总销量近6.21万辆，同比微降0.04%、环比增长5.82%。

再看本田，广汽本田9月销量超3.28万辆，同比下滑6.61%。其中，雅阁（参数丨图片）月销近1.58万辆，皓影月销近1.3万辆，两款车型合计超2.87万辆，在品牌当月销量中的占比已近87.62%，也就是说，广汽本田几乎全靠这两款车型苦苦支撑着。而东风本田这边，9月销量近2.84万辆，同比下跌9.46%，南北本田加起来，9月销量是6.12万辆。

再看日系的老大哥丰田，广汽丰田9月销量为7.65万辆，同比增长5.84%、环比增长19.53%。一汽丰田9月销售新车超7.1万辆，同比下滑4.16%、环比微增1.29%。整体来看，南北丰田当月总销量超14.75万辆，同比微增0.78%、环比增长10.00%。

看出差距来了吗？本田和日产在华的销量加起来，都比不上丰田汽车，所谓的日系三强，其实是日产和本田占了便宜。如果看全球销量差距就更大了，丰田是全球销量第一的车企，预计全年全球汽车销量1130万辆，而2024年本田全球汽车销量为381万辆，日产汽车2024年全球销量为334.6万辆，它们在全球市场的销量情况，基本上和它们在中国市场的表现差不多，所以这才是它们真实的水平差距。

在面对中国新能源汽车的冲击下，三大日系品牌，也选择了不同的路径，丰田汽车是应对最积极的，也展现出了丰田汽车最强的底蕴和实力，推出BZ4X等性价比更高的纯电车型，并且在最近取得了月销过万的成绩，和华为、Momenta合作，积极补足智能化方面的短板，甚至还将推出增程式的汉兰达和赛那。

日产这边，虽然实力和底蕴比不上丰田汽车，但是也意识到了必须要做出改变了，于是推出了基于纯电平台的日产N7，性价比极高，N6也在计划之中了。日产用11.99万元的N7向市场发起反击，这一价格让市场看到了不一样的东风日产。从上海车展前上市至今，日产N7已售出超过1万辆，证明了合资新能源也能打开中国市场。

本田汽车这边，是日系三强之中，转型最慢的，虽然推出了基于纯电平台的S7和P7，但是竞争力较弱，本田的电动化战略仍未跳出固有认知，让本田成为今年日系转型中步调最慢的存在。

在自主品牌主导的新能源浪潮下，本土化研发与敏捷定价已成合资车企生存的核心能力。未来两年，三家日系车企能否构建出完整的新能源矩阵，将决定其能否重返主流赛道。虽然丰田汽车仍然展现出了全球第一车企的底蕴，日产则靠着N7暂时站稳脚跟，本田因策略滞后暂时“掉队”。但是，这场变革，才刚刚开始。