深读 | 面对3.5万亿市场，天津如何抢占先机？

在全球经济加速迈向新质生产力的时代背景下，低空经济正以前所未有的速度重塑产业生态和城市空间。

天津作为我国重要的工业基地和科技创新高地，在低空经济领域率先发力，构建了覆盖研发制造、测试验证、应用服务的全产业链生态。

2024年2月，天津低空经济投资发展有限公司正式注册成立。

天津在低空经济领域的投入与决心愈发显著，作为天津科技创新策源地的天开园，便是这一努力的一个缩影。

去年7月，中国民航大学（东丽校区）和中国民航大学科技园及其周边区域纳入天开园“一核两翼多点”空间发展布局，聚焦商业航天、低空经济等战略性新兴产业。同月，天津市低空经济产业联盟成立……

为加速全球顶尖科技资源与天津高质量发展深度融合，构建国际创新要素双向流动通道，打造中欧低空产教城合作平台，构建“中欧双核驱动”产业技术转移体系，在中国科协的工作指导下，欧盟中国城市发展委员会与天津市科协等单位共同举办“第二十八期天开创新沙龙暨2025首届中欧低空产教城融合发展促进会”日前成功举办，汇聚全球智慧，助力本市低空经济高质量发展。

什么是低空经济？

近些年，“低空经济”是一个很时髦的热词，频频出现在各大媒体的报道当中。

根据预测，到2035年，中国低空经济市场规模有望突破3.5万亿元大关。

在2024年的珠海航展上，至少有40多家低空经济企业亮相，比价格、拼赛道、看服务，其中相当一部分企业和产品，已经走在了全球前列。

因此，2024年珠海航展，被视为中国低空经济发展的元年。

那什么是“低空经济”呢？

根据官方的权威定义，“低空经济是以低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态，主要包括低空基础设施建设、低空飞行器制造、低空运营服务、低空飞行保障等环节，是发展新质生产力的重要支撑，对于培育壮大经济新动能、拓展城市发展空间、赋能社会治理、促进军民融合发展具有重要意义。”

简单来说：无人机和与之配套的机场、空中管制系统等等设施以及活动，都被称为低空经济。

这其中，低空经济的主角当属无人机。

低空经济的主角——无人机

在业内有这么一句话：3000米以下的高度就是无人机的天下。

空域，本身就是一种资源。传统来看，不管是军事还是民用聚焦点都在3000米以上的中高空领域，那么3000米高度以下的，都属于低空空域，这个空域很长时间以来都是闲置状态，没有被充分利用，直到无人机的出现。

在无人机出现之前，只有直升机可以长时间保持在3000米以下的飞行高度。然而，直升机的安全性一直颇受关注，按美国国家运输安全委员会的说法，直升机平均每10万飞行小时出现9.84起事故。我们平时坐的商业航班都是中大型固定翼飞机，事故率仅为直升机的1/10。如果按照旅行里程来计算的话，直升机的致死率不仅是商业航班的63倍，甚至要高于在地上跑的火车和公交。

另外，直升机的费效比也低，每次的飞行成本很高，很难跟“经济”两字搭边。

只能说，

直升机可以进行低空飞行，但是，形成规模经济，还差得很远。

未来，能够挑起低空经济大梁的，有且只有无人机。

因为，无人机的成本足够低，能干的事足够多，直升机能干的活儿，无人机都能干，反过来，无人机能干的活，直升机未必干得了。至于安全性的优势，就更是直升机无法比拟的了。

一句话，低空经济，拼的就是无人机。

低空经济如何破圈

发展“低空经济”，就意味着打开了一个比汽车工业小，但又比传统航空工业大得多的市场。

未来，低空经济有多大的发展潜力？

答案是：前途无量！

一提汽车工业，大伙都知道，新能源汽车对传统燃油车市场造成了冲击。

那么，在航空领域，无人机对传统航空工业的冲击，丝毫不亚于新能源汽车。

它开拓了低空经济，还大大拉低了航空工业的进入门槛。这就使得大量的民营企业得以进入这个领域。

别小看了这些初创的民营企业，它们给整个低空经济带来的活力，远远大于传统航空巨头，无人机的更新迭代速度那就更远超传统飞机产业了。

而中国，恰恰是全球无人机产业的佼佼者。

正是因为有了强大的无人机产业链作为依托，2023年，中央经济工作会议专门把低空经济列入战略性新兴产业，2024年的政府工作报告当中也明确提出了，要打造低空经济成为新的增长引擎。

《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》明确提出要打造新兴支柱产业，加快航空航天、低空经济等战略性新兴产业集群发展。

低空经济具象化

一提到无人机，在很多人的印象当中，首先想到的就是航拍。然而，航拍只是无人机众多角色当中的一个。物流行业、农业种植才是无人机大展身手的广阔天地。

目前快递行业已经成为无人机产业深度融合的试验田。

11月7日，京东集团创始人、董事局主席刘强东在2025年世界互联网大会乌镇峰会开幕上透露，明年4月京东将建设全球第一个全无人配送站。

刘强东介绍，该配送站建筑上将会起降无人机，下面全部是无人配送小车，里面是机械臂对无人机的货物进行装载，包括无人车装载，全都是由机器人完成。

以往，500公里的距离，铁路物流太短，航空物流没有性价比，这种距离一般都是公路运输。500公里的距离，大货车按时速100公里每小时来计算的话，至少也得需要五个小时的时间。

而有了商用无人机之后，最多只需要两个小时，效率大幅提升。

这种无人机运输方式，对于中国广阔的西部地区来说，费效比极高。

像新疆、西藏这些地方，一个乡和一个乡之间的距离，往往有几百公里之遥，传统公路物流，一天顶多跑两个乡，费效比极低。通过商用无人机，就能够扩大物流配送范围，提高配送效率。

您知道在咱们国家，哪个领域无人机普及程度最高吗？

农业种植。

早在十几年前，无人机喷洒农药，就已经替代了传统的人工洒药。

天开园聚势低空蓝海

在11月7举行的第二十八期天开创新沙龙暨2025首届中欧低空产教城融合发展促进会上，中国劳动学会会长杨志明、中国民航大学副校长吴仁彪，以及欧盟专家等围绕低空经济政策趋势、技术创新与国际合作等议题作主题报告，分享前沿洞见。

天津市科协领导为亨利奇•龚特曼等4位中外专家颁发“天津海智工作大使”聘书，进一步壮大国际化海智专家队伍。

在项目路演与圆桌论坛环节，来自中欧的科研机构、企业代表和投资方聚焦无人机在新能源、智慧农业、城市治理等领域的创新应用，深入探讨低空经济发展的技术路径、商业模式与制度保障，凝聚起“政产学研用”协同推进的广泛共识。

当天下午，与会嘉宾赴滨海新区天津云圣智能科技有限责任公司、一飞智控（天津）科技有限公司开展实地参访。通过专业讲解、产品演示与互动交流，海外嘉宾们近距离体验了天津企业在低空智能装备、自主飞行控制等领域的硬核技术实力，对天津蓬勃涌动的科技创新生态和产业转化能力给予高度评价。

记者 | 邢耕