南宁地铁规划有几点让你上火?就说地铁3号线的南延规划,当初不少人在五象南买了房,结果现在地铁还没通到这儿,另一边主城区有着上百万的居民,被堵车困扰着,就希望能有几条地铁来到这里解决堵车问题。但现在南宁也陷入了郊区线路推动困难的问题,并且主城区想加线路,也进入了困难的境地。
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3号线南延工程立项时间也很久了,在2022年就有了规划,之前打算从平良立交往南边修到保税中心南,最后还要延伸到那马,因前期的审批没被通过,再加上五象南人口不高,没有达到客流标准,导致迟迟没有开工。并且这块片区公交也少,就有130路跟809路,高峰期容易堵车,导致居民出门不方便。
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再说4号线北延,本来是作为江南和西乡塘的重要连接线,可以很好地服务好学校、社区和村里的人,但它没有被纳入2021-2026年的建设规划,感觉短期也难以开工。并且从南宁地铁规划的优先级上看,6号线一期是优先的,而机场线这些项目优先级也较高。2025年9月,4号线东段新增站点后开通,邕宁区终于也有了第一条地铁;机场线一期未来也确定好了走向,会跟5号线相连接。但是3号线南延之前那马那段被取消了,导致线路和站点都少了一半,4号线北延也没进到规划名单,难以满足居民的期待。
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并且主城区对地铁的需求也很迫切,像西乡塘、兴宁区住着不少人,民族大道是大多数人出门要走的路,这里早晚高峰期堵车严重。并且南宁东站作为西南的重要火车站,也只有1号线能到达,和其他省会的主要火车站有几条地铁线路接驳相比较,差距太大。
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对于这些问题,有不少市民曾给出过建议,例如3号线南延可以学习别的城市搞分段建设,先把平良立交那段修到海晖路段,把沿线产业园交通搞好,吸引更多人和企业过来;而4号线北延则可以跟西乡塘旧城改造相结合,调整路线,先把跟科园大道站的连接线修好,和3号线连接,在主城区形成地铁环线,服务更多区域的人。
南宁地铁五象南因3号线南延无果,西乡塘/兴宁区堵在民族大道
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5号线的延伸也是居民关注的重点,它北延段从金桥客运站到嘉和城的规划也公示了,以后昆仑大道的拥堵可以得到极大的解决,并且居住在嘉和城和三塘片区的人也可以直接受益。不过有人建议,5号线最好先向东延伸到南宁东站,跟1号线换乘,这样南宁许多地方到东站的通行时间可以缩短,并且还能和其他线路相连接,促进南宁区域的交流。
像南宁的一些重要节日,例如2025年“三月三”假期,南宁地铁客流量挺高,并且多数集中在1号线的部分站点,3号线平时没啥客流。这也说明主城区的覆盖还不完善,加上郊区线路又不多,所以两个地方之间差距很大。建议可以把资金集中起来,优先给主城区加线路,而不是盲目地向郊区扩张。
2025年南宁所运营的地铁里程也达到了132公里,但是线路分布不均衡这个问题影响很大,甚至比里程还重要。资金有限的情况下,要怎么样去平衡主城区的加密跟郊区线路的建设,既考虑好短期需求,又要把长远的发展考虑到,这是最关键的。并且想要真正解决居民的迫切需求问题,才能改善南宁交通,实现南宁向海发展的目标。
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