南宁地铁五象南因3号线南延无果，西乡塘/兴宁区堵在民族大道

南宁地铁规划有几点让你上火？就说地铁3号线的南延规划，当初不少人在五象南买了房，结果现在地铁还没通到这儿，另一边主城区有着上百万的居民，被堵车困扰着，就希望能有几条地铁来到这里解决堵车问题。但现在南宁也陷入了郊区线路推动困难的问题，并且主城区想加线路，也进入了困难的境地。

3号线南延工程立项时间也很久了，在2022年就有了规划，之前打算从平良立交往南边修到保税中心南，最后还要延伸到那马，因前期的审批没被通过，再加上五象南人口不高，没有达到客流标准，导致迟迟没有开工。并且这块片区公交也少，就有130路跟809路，高峰期容易堵车，导致居民出门不方便。

再说4号线北延，本来是作为江南和西乡塘的重要连接线，可以很好地服务好学校、社区和村里的人，但它没有被纳入2021-2026年的建设规划，感觉短期也难以开工。并且从南宁地铁规划的优先级上看，6号线一期是优先的，而机场线这些项目优先级也较高。2025年9月，4号线东段新增站点后开通，邕宁区终于也有了第一条地铁；机场线一期未来也确定好了走向，会跟5号线相连接。但是3号线南延之前那马那段被取消了，导致线路和站点都少了一半，4号线北延也没进到规划名单，难以满足居民的期待。

并且主城区对地铁的需求也很迫切，像西乡塘、兴宁区住着不少人，民族大道是大多数人出门要走的路，这里早晚高峰期堵车严重。并且南宁东站作为西南的重要火车站，也只有1号线能到达，和其他省会的主要火车站有几条地铁线路接驳相比较，差距太大。

对于这些问题，有不少市民曾给出过建议，例如3号线南延可以学习别的城市搞分段建设，先把平良立交那段修到海晖路段，把沿线产业园交通搞好，吸引更多人和企业过来；而4号线北延则可以跟西乡塘旧城改造相结合，调整路线，先把跟科园大道站的连接线修好，和3号线连接，在主城区形成地铁环线，服务更多区域的人。

南宁地铁五象南因3号线南延无果，西乡塘/兴宁区堵在民族大道

5号线的延伸也是居民关注的重点，它北延段从金桥客运站到嘉和城的规划也公示了，以后昆仑大道的拥堵可以得到极大的解决，并且居住在嘉和城和三塘片区的人也可以直接受益。不过有人建议，5号线最好先向东延伸到南宁东站，跟1号线换乘，这样南宁许多地方到东站的通行时间可以缩短，并且还能和其他线路相连接，促进南宁区域的交流。

像南宁的一些重要节日，例如2025年“三月三”假期，南宁地铁客流量挺高，并且多数集中在1号线的部分站点，3号线平时没啥客流。这也说明主城区的覆盖还不完善，加上郊区线路又不多，所以两个地方之间差距很大。建议可以把资金集中起来，优先给主城区加线路，而不是盲目地向郊区扩张。

2025年南宁所运营的地铁里程也达到了132公里，但是线路分布不均衡这个问题影响很大，甚至比里程还重要。资金有限的情况下，要怎么样去平衡主城区的加密跟郊区线路的建设，既考虑好短期需求，又要把长远的发展考虑到，这是最关键的。并且想要真正解决居民的迫切需求问题，才能改善南宁交通，实现南宁向海发展的目标。