以军开始针对中国电动汽车，中企却还用以色列智驾系统？

最近，有则消息受到了很多人的注意：以色列军方称为了防范可能存在的间谍行为，决定召回在当地使用的中国产新能源汽车。这一动作，让不少人摸不着头脑，同时也激起了大家对产业链安全以及国际间往来关系的更多讨论。

以色列召回中国产汽车引人质疑

以色列国防军发了个消息，说要把700辆配发给他们高级军官的中国产汽车召回。他们给出的召回原因是，怕这些车上的摄像头、传感器还有车联网系统这些设备，会被用来搞间谍活动，导致数据泄露，存在安全风险。

然而，这种理由根本站不住脚。这批车以色列已购买 3 年多，当年购买时已做了必要的安全处理。而且，智能汽车普遍存在数据联网问题，并非中国新能源汽车所独有。不买中国的，买其他国家的智能汽车，同样可能存在数据安全问题。相比之下，中国新能源汽车的数据保护还算是较为严格的。

中国汽车在以色列卖得挺不错。现在新能源汽车在以色列的市场占比已经达到68%了，价格也卖得挺高，当地的经销商和厂家都赚了不少钱。很多消费者都说，中国的新能源汽车用起来比美国的特斯拉还有其他国家的车都要顺手。

在当下的市场环境里，以色列军方突然以存在安全隐患为借口，要召回中国生产的新能源汽车，这很难不让人觉得他们可能是受了外部势力的影响。

背后或为配合美国打压中国

实际上，以色列此举很可能是在配合美国打压中国。去年以来，美国多次以国家安全为借口，对中国新能源汽车和车联网技术发动各种调查和限制。

以色列是美国在中东地区的坚定盟友，且在加沙问题上，以色列迫切有求于特朗普政府。此时以色列召回中国新能源汽车，就是要表明坚决站在美国立场上的态度，也算是和美国交换的一个条件。

以色列对中国政策的逐步靠向美国立场并非一时之举。这次举动更像是配合美国对中国进行科技产业打压的一部分。美国出于霸权和政治因素，恶意破坏产业链，搞“小院高墙”，以达到封堵对抗中国的目的。

中国车企使用智驾系统的争议

有些朋友提出疑问，中国车企还在用以色列公司的智驾系统，这又是怎么回事呢？中国的少量车企确实在配套智驾系统，但并非是以色列魔门塔公司。估计很多人是搞错了，魔门塔公司是一家地道的中国高科技民营企业。以色列那一家搞智驾的公司叫做汽车之眼，其英文和魔门塔挺相似，所以容易混淆。

汽车行业产业链配套的常态

汽车行业涉及的产业链很长，各个环节都是相互配套的，而且现在产业全球配套已经很普遍了。这是行业经过专业分工，综合考虑了技术、成本等因素后的自然选择。

像汽车这种产业链特别长的行业，要是非要每个零件都自己国家生产，实现100%国产化，其实并不是最好的办法，也不是最理想的产业状态。除非是真的被逼到没办法了，才不得不自己把每个环节都做起来。

独立自主可不是关起门来自己干，而是在把关键技术攥在手里的基础上，大大方方地敞开大门，跟各国企业展开全方位、深层次的合作。所以啊，我们特别重视产业链的安全稳定。可美国呢，却反着来，他们因为自身的霸权心思和政治上的算计，故意去破坏产业链，就是想通过这种方式来打压、遏制中国。

中以关系与企业选择的合理性

我们和以色列的国家关系层面还是很健康的，属于正常关系。而且这些年来，双方的贸易额在不断增长。作为中国的车企，去配套以色列的智驾系统，是一个正常的选择。在保证安全，且尚不到国家层级的贸易冲突的时候，是否使用以色列技术，让以色列成为整个汽车产业链中的一环，作为一个配套商而存在，应该让企业进行选择，没必要出台国家级的制裁政策。

我们不要总是有点什么事就盲目地说要制裁制裁，这种心态非常狭隘。如果我们动不动就制裁这个、制裁那个，那不就和美国霸权一样了吗？在国际经济合作中，我们应保持理性和开放的态度，以实现互利共赢的发展。