全新宝马iX3抢先看，续航超900km，国产加长有望定价30万级？

对于宝马这个品牌，国内年轻朋友应该是较为喜欢，不过这是早两年的事情，近两年因为家族设计语言的变动，导致宝马口碑和影响力都有下滑，现阶段只能是靠着较高优惠才勉强在奔驰和奥迪面前不太难看。但如果从全球市场的销量来看，宝马倒也没必要太过担心，像全新5系在海外就颇受欢迎，市场认可度远胜E级和A6L。所以今天我们则是想要和大家聊聊宝马在纯电市场的新力作——新世代iX3，该车在2025年9月5日于宝马慕尼黑总部正式发布，官方将其称为宝马这个时代的关键智能化转型之作，它能否改变什么呢？

在介绍产品力之前，先和大家聊聊新世代这个命名，因为现阶段iX3是在售状态，按理说这种换代一般都是称之为全新一代，而了解宝马此前命名规则的朋友们或许知道，凡是命名新世代的车型都是对品牌销量提升有着关键作用的，因此宝马官方对新世代iX3确实寄予厚望。另外值得一提的是，国产加长轴距版将会在今年底正式亮相，预计明年夏天正式上市。

接着咱们回到产品本身，要说新世代iX3早在正式亮相前就有外媒曝光了车辆的谍照图和伪装图，当时一大批网友因为造型而吵的不可开交，所以实车亮相时这个“战火”也没能熄灭。和概念车以及路试车所呈现出的效果一样，新世代宝马iX3（参数丨图片）几乎是将宝马VNKX（Vision Neue Klasse X）设计理念还原，确保视觉效果过目难忘。不过大家也别觉得这个设计是首次出现，其实宝马此前经典的BMW 1500车型就是这个风格，只是竖条的双肾格栅从镀铬饰条变成灯组，再配合两侧日行灯，共同组成这个官方称为“天使之翼”的前脸造型。

目前我们能够看到的车型属于高配版本，具体车型命名为新世代iX3 50 xDrive，所以说无论是车身M运动套装，还是说轮毂规格和样式都具有较强视觉冲击力。具体来看，M运动套装的特点就在于全车黑化处理，你很难在这一配置车型身上找到镀铬装饰，那这个时候配合着可选装22英寸轮毂，整车气场和高级感无需多言。而关于尺寸，海外版作为标准轴距，4780*1895*1635mm的长宽高和2895mm轴距属于中型SUV阵营的主流身材，甚至轴距属于中等偏上，那国产之后大概率会加长100mm左右，到时候整体气场会更强。

甭管车头看起来是个性还是另类，我个人感觉新世代iX3的尾部设计值得好评，首先是它没有采用当下流行的贯穿式尾灯设计，但是得益于内部结构较为复杂且精致，点亮之后的辨识度足够突出。再者下包围处也能和前脸包围形成呼应，棱角感十足同时又可服务空气动力学，让美感与实用兼顾。

这时咱们再来到车内，这款新世代iX3在中控部位最为醒目的地方莫过于BMW全景视域桥，官方的解释是驾驶员可以自上而下从3D抬头显示、视平线全景显示以及中控屏依次获取相应信息，即便现在还没办法实际坐进车内去体验，可听起来就如同置身未来座舱。另外值得一提的是，新车会根据不同配置提供不同样式的方向盘，其中竖条设计版本也是首次出现在宝马旗下车型，不知道这种设计是否会对日常驾驶带来不同，反正视觉效果有了。

那关于部分功能配置现在也有一些眉目，像刚才提到的视平线全景显示系统，通过采用超近距投影技术，在挡风玻璃上形成近40英寸、4K分辨率的投影画面，看到这里可能不少朋友都想起了小米YU7，二者可以说是有着异曲同工之妙。再者还有辅助驾驶，国产之后将适配本土AI和辅助驾驶功能，那到时候宝马会选择哪个合作伙伴呢？大家可以猜一猜。

最后再看一下动力，官方目前正式公布的车型是iX3 50 xDrive，这一配置车型是基于800V平台打造（有望全系标配），搭载108度大圆柱电池，配备前异步、后励磁同步双电机。具体参数为最大功率345kW，峰值扭矩可达645N·m，零百加速低至4.9秒，极速达到210km/h。关键是WLTP续航为805km，这要是换算成CLTC工况就会是900km及以上的水平，如此一来大家是彻底不用担心性能与续航不可兼得了。更何况新车还有400kW快充效率，10分钟即可补充427km，这么来说比加油是真不慢多少了。

总结：从日前得到的最新消息来看，国产版新世代iX3长轴距版车型已经在开启路试，因此年底亮相问题不大。另外就是有消息称低配车型有望在30万左右起售，那意味着小米YU7、理想i6、奥迪Q6L e-tron等车型都是主要对手，各位觉得新世代iX3有能力分一杯羹吗？那就让我们共同期待新车正式亮相那天，希望宝马可以带来更多惊喜！