全新宝马iX3实拍，复古双肾格栅配108度800V电池

宝马iX3（参数丨图片）这次换代把复古风格玩得很彻底。竖向双肾格栅的设计让人想起经典3系的味道,前脸角度接近垂直而不是现在流行的俯冲姿态,这种回归传统的设计语言在一堆新势力造车里辨识度反而更高。两侧扁平格栅带可发光灯带,前包围双大尺寸格栅的占比很大,整车气场比上一代iX3强了不少。

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动力系统是这台车最核心的升级。108度大圆柱电池基于800V平台打造,快充能力应该会有明显提升,参考同平台车型半小时充到80%应该问题不大。BMW驾控超级大脑配合动态性能控制系统,宝马在电动车上把操控这个老本行继续发扬,这套系统能实时分配前后轴扭矩,过弯极限和车身稳定性理论上会比普通电动SUV好一截。

车内的全景视域桥是个新鲜玩意。视平线全景显示系统用超近距投影技术形成接近40英寸的投影画面,这个尺寸已经快赶上小电视了。信息显示区域够大意味着导航、辅助驾驶这些功能界面会更直观,驾驶视线不用频繁在仪表和中控之间切换。多边形斜线中控屏的造型很有辨识度,四辐方向盘的设计在宝马产品线里算是比较大胆的尝试。

4780mm车长配2895mm轴距,这个尺寸在中型纯电SUV里属于主流水平。侧面轮廓走大气硬朗路线,轮拱上方线条设计配时尚轮毂,侧窗线保持简约造型,整体风格偏向稳重而不是激进。尾部分段式双尾灯提供扁平矩阵造型,后包围简洁面板设计,视觉效果比较干净利落。

车内豪华感营造得比较到位,这是宝马的传统强项。双排座椅布局没有追求六座七座,后排可比例放倒对空间利用率有帮助,拉点大件物品会方便不少。内饰用料和做工应该能保持宝马一贯水准,这个价位段的用户对细节质感还是比较敏感的。

108度电池容量在当前市场属于比较够用的水平,理论续航应该能到600公里以上。800V平台的优势主要体现在快充速度上,高速服务区补能时间能缩短一半,对经常跑长途的用户来说实用性提升明显。大圆柱电池的能量密度和成本控制都有优势,这也是宝马在电池技术路线上的选择。

复古设计语言配合纯电动系统,宝马这次想法挺清晰,就是在电动化浪潮里保持自己的品牌特色。竖向双肾格栅可能不是所有人都接受得了,但至少在路上一眼就能认出这是台宝马。BMW驾控超级大脑和动态性能控制系统能不能真正把驾驶乐趣做出来,还得等实际试驾才能验证。

从实拍图看车辆完成度已经很高,量产版本应该不会有太大变化。这台车的对手主要是奔驰EQC、奥迪Q4 e-tron这些传统豪华品牌的电动SUV,108度800V电池加宝马的驾控调教是差异化卖点。价格应该会在35万往上,能不能说服用户为复古设计和宝马品牌买单,市场反应还要观察。