上海
江苏高铁谜之操作真的太多了。
泰州作为江苏的地理中心城市，却是最后落实高铁的城市。
偌大的苏北地区，发展也不差，但布局的高铁竟然多是时速250公里的标准。
江苏南北交通有着很大的需求，但在高铁大通道上，却仅靠一条时速250公里的连镇高铁支撑。
江苏在高铁建设上，真的有太多让人看不懂的操作，称之为“谜之操作”不过分吗？
今天要说的江苏高铁谜之操作总结为：都说沭阳“心里”苦，殊不知常州“心里”更苦！
沭阳作为一个经济强县，人口大县，至今未通上高铁，这就是沭阳“心里”苦！
规划经过沭阳的淮新高铁在推进上，还存在很大难题，甚至被当成了京沪高铁二线淮安经宿迁至新沂段的平行线，这也意味着沭阳要想通上高铁，还需久等，甚至会遥遥无期，如此沭阳“心里”能不苦吗？
而相较于沭阳“心里”苦，常州“心里”或更苦。
常州虽然已有高铁经过，且线路还很多，但都是东西向的高铁，是没有南北向高铁的。这对于常州这样一个体量的城市来说，真的不应该。
要知道，常州实力一直是很强的，曾经打工就去苏锡常中的“常”就是指常州，可见曾经常州就是很多打工人的天堂，而如今的常州发展更为出色，在2024年，实现经济总量10813.59亿元，成为经济万亿城市。
像常州这样有实力的城市，发展潜力大，且有着很大的对外辐射作用，那不管是发展自身，还是带动周边发展，常州都是值得拥有更为全面的高铁网布局的。
可这在江苏，偏不按常理出牌。一条贯穿常州主城区的高铁——常泰城际铁路被认为是盐宜高铁的平行线，无法进一步推进前期准备工作并尽早开工。
可见常州“心里”有多苦了！
然而常州“心里”的苦还在持续。那就是盐宜高铁要走常州，需要常州多多配合。
盐宜高铁经过常州的路段长20.185公里，设武进南站，从相关报道来看，盐宜高铁竟然成了常州的南北高铁大通道。
小编想说的是，这样的南北高铁大通道就常州而言，能照顾常州多少百姓的出行呢？
可常州“心里”虽苦，也要配合建设盐宜高铁常州段，这也是为啥说在高铁建设上，沭阳“心里”苦，而常州“心里”更苦？
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