江苏高铁谜之操作真的太多了。
泰州作为江苏的地理中心城市,却是最后落实高铁的城市。
偌大的苏北地区,发展也不差,但布局的高铁竟然多是时速250公里的标准。
江苏南北交通有着很大的需求,但在高铁大通道上,却仅靠一条时速250公里的连镇高铁支撑。
江苏在高铁建设上,真的有太多让人看不懂的操作,称之为“谜之操作”不过分吗?
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今天要说的江苏高铁谜之操作总结为:都说沭阳“心里”苦,殊不知常州“心里”更苦!
沭阳作为一个经济强县,人口大县,至今未通上高铁,这就是沭阳“心里”苦!
规划经过沭阳的淮新高铁在推进上,还存在很大难题,甚至被当成了京沪高铁二线淮安经宿迁至新沂段的平行线,这也意味着沭阳要想通上高铁,还需久等,甚至会遥遥无期,如此沭阳“心里”能不苦吗?
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而相较于沭阳“心里”苦,常州“心里”或更苦。
常州虽然已有高铁经过,且线路还很多,但都是东西向的高铁,是没有南北向高铁的。这对于常州这样一个体量的城市来说,真的不应该。
要知道,常州实力一直是很强的,曾经打工就去苏锡常中的“常”就是指常州,可见曾经常州就是很多打工人的天堂,而如今的常州发展更为出色,在2024年,实现经济总量10813.59亿元,成为经济万亿城市。
像常州这样有实力的城市,发展潜力大,且有着很大的对外辐射作用,那不管是发展自身,还是带动周边发展,常州都是值得拥有更为全面的高铁网布局的。
可这在江苏,偏不按常理出牌。一条贯穿常州主城区的高铁——常泰城际铁路被认为是盐宜高铁的平行线,无法进一步推进前期准备工作并尽早开工。
可见常州“心里”有多苦了!
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然而常州“心里”的苦还在持续。那就是盐宜高铁要走常州,需要常州多多配合。
盐宜高铁经过常州的路段长20.185公里,设武进南站,从相关报道来看,盐宜高铁竟然成了常州的南北高铁大通道。
小编想说的是,这样的南北高铁大通道就常州而言,能照顾常州多少百姓的出行呢?
可常州“心里”虽苦,也要配合建设盐宜高铁常州段,这也是为啥说在高铁建设上,沭阳“心里”苦,而常州“心里”更苦?
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