小鹏汽车定位升级物理AI世界出行探索者 拟人机器人引爆全场

11月5日，广州小鹏科技园，以“涌现”为主题的2025小鹏科技日如期而至。这场一年一度的科技盛会今年却显得格外不同，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏登台后不久便抛出了一个重磅消息：小鹏汽车的定位正式升级为“物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”。

对普通消费者而言，“物理AI”与“具身智能”可能还是陌生词汇，但当我们看到能识别交警手势的智能汽车、可猫步行走的拟人机器人、即将量产的飞行汽车，这些曾经只存在于科幻电影中的场景，正通过小鹏的四大技术应用，加速走向现实。

壹| 小鹏的“物理AI”全家桶

第二代VLA大模型成为本届科技日最耀眼的明星。与传统模型不同，小鹏第二代VLA去掉了“语言转译”环节，实现了从视觉信号到动作指令的端到端直接生成。

简单来说，就是让AI的决策过程更像人类——看到什么就直接反应，而不需要先转换成语言描述再行动。这种创新架构让小鹏第二代VLA成为首个量产物理世界大模型，可跨域驱动汽车、Robotaxi、机器人和飞行汽车。基于此模型推出的“小路NGP”功能，将复杂小路的平均接管里程提升了13倍。更令人惊喜的是，在测试中它展现出了识别交警手势、提前应对红绿灯等未曾专门训练过的能力。

小鹏Robotaxi则瞄准了L4级无人驾驶。计划于2026年推出三款车型并启动试运营。这些车型不依赖激光雷达与高精地图，依托纯视觉方案就能应对全球不同道路环境。搭载4颗图灵AI芯片，车端算力高达3000TOPS，是目前全球最高水准。

其行业首发应用的全固态电池，实现了极致轻量化与超高能量密度的平衡。

小鹏汇天展示了两套飞行体系：面向个人低空飞行的“陆地航母”已进入量产前夜，全球订单突破7000台；面向商务出行的全倾转混电飞行汽车A868首次公开亮相，预计续航500km，最高航速360公里/小时，6人座舱设计精准契合商务出行需求。

贰|小鹏的战略核心

当大多数公司仍将AI局限于数字世界时，小鹏已开始布局物理世界与数字世界的融合。“物理AI” 本质上就是让AI真正理解和互动于物理世界的技术体系。何小鹏在演讲中指出：“我们不再将AI革命局限于数字世界，也不再将新能源视为物理世界的唯一变革。” 当AI真正融入物理世界，机器才第一次具备了与现实环境互动的能力。

小鹏已构建起覆盖芯片、操作系统（大模型）、智能硬件等多个领域的全栈自研物理AI体系。这一体系为AI汽车、Robotaxi、人形机器人、飞行汽车等具身智能载体提供了统一的技術底座。小鹏科技园已汇聚超1万名跨越AI、汽车、机器人、飞行汽车领域的研发人员，形成跨学科创新生态。这种人才储备为小鹏在物理AI领域的探索提供了坚实基础。

叁|中国AI的土壤与小鹏的贡献

在全球AI竞赛中，中国正展现出越来越强的竞争力。最近英伟达黄仁勋内部12人绝密会议信息被爆出后，他指出：未来10年中国在AI竞争中一定会赢。他认为中国有百万人在不间断地研究AI大模型，而美国只有2万人。这种判断与小鹏等中国科技公司的实践不谋而合。小鹏汽车以自动驾驶为核心的AI研发数据运营团队超过3000人，每年研发投入35亿元。

如此大规模的投资，正是中国在AI领域持续缩小与全球领先者差距的缩影。在全球科技竞争日益激烈的背景下，美国对中国的科技封锁反而成为推动中国自主创新的动力。正如黄仁勋所言，这种限制“最终结果就是让中国的AI能力更强”。

小鹏的第二代VLA训练数据量接近1亿clips，相当于人类司机驾驶65000年才能遇到的极限场景总和。如此大规模的数据积累，为中国AI模型的发展提供了不可或缺的燃料。

肆|从概念到现实的距离

与许多公司只展示概念不同，小鹏此次发布的各项技术均有明确的量产时间表。

第二代VLA将于2025年12月底邀请先锋用户体验，2026年第一季度面向小鹏Ultra车型全量推送。

Robotaxi计划在2026年推出三款车型并启动试运营。

人形机器人IRON目标在2026年年底实现规模量产。

飞行汽车“陆地航母”的现代化工厂已于11月3日试生产，规划年产能1万辆，2026年实现大规模量产。

如此清晰的路线图，显示出小鹏不仅有能力进行技术创新，更有能力将创新转化为实际产品。

伍|生态共建：不做孤勇者

这种开放态度，彰显了小鹏打造完整生态系统的雄心，也反映出中国科技企业从单打独斗到联盟共赢的战略转变。

当数字世界与物理世界的边界逐渐消融，一家中国车企正在全新赛道迎潮而上，它不再满足于仅仅制造汽车，而是要成为物理AI世界的出行引领者。