十年硬核后，零跑想变得“软”一点

主打年轻个性的零跑Lafa5亮相，仍然是熟悉的理工男气质满满。

11月7日，Lafa5的预售发布会在杭州举办，零跑汽车高级副总裁曹力一如既往地语气铿锵、语速飞快。

仅约一个小时的“极简”发布会上，他把大部分时间花在讲产品参数和细节上，几乎没有多余的互动和停顿。连最重头的公布价格环节都主打一个“嘎嘣脆”，一秒钟都没让观众多等。更别说鼓动和煽情了，他连说起“让年轻人离梦想更近一些”，都板正得像背稿。

对这家研发人员占比高达80%、自研自造占整车成本65%的公司而言，搞研发、降成本和死磕产品细节才是舒适区；喊口号、讲情怀，它看起来还不太擅长。

但改变的迹象也很明显：一惯硬核的零跑开始讲生活方式和情绪价值，似乎多了一些柔软。

Lafa的名字，来自四个英文单词：L是Lifestyle，a是Attitude，f是Freedom，最后一个a是Art。

Lafa5定位于高颜值运动轿跑，以高饱和度的“电掣黄”为标志性色彩和更丰富的智能化配置，用一款“没那么无聊、没那么枯燥”的新车，试图打动更年轻、更有调性的用户群体。

这家用十年时间在主流市场站稳脚跟的造车新势力，开始有底气探索新的可能性。

年轻群体的消费力不容小觑。

QuestAuto报告显示，新能源汽车消费主力年轻化，90后购买占比达到34%，00后用户占比持续增长。罗兰贝格2025年度特别报告则称，76%的家庭购车决策聚焦在女性用户和年轻人手中，他们更关注汽车是否符合自己的潮流偏好，能否彰显个性和融入社交圈。

在这样的背景下，对用户需求的精准把握，成为各家车企的销量密码。以亲民形象著称的雷军擅长将技术参数转化为情感共鸣，让小米SU7成为一场全民狂欢，也让市场看到了米粉令人震惊的购买力。“科技直男”何小鹏开始谈论浪漫和情绪价值；向来以“奶爸”形象示人的李想，认为“每个人都需要一个高品质的私人空间”。

与它们相比，零跑的长项并非讲故事。但幸运的是，Lafa5诞生在一个开卷考的时代。

年轻人喜欢什么样的车？

答案并不神秘。燃油车时代的巨头们早就总结出了行之有效的套路：高颜值、运动感、性价比和个性化，当下畅销的宝马 i4、奔驰 CLA、奥迪 A5LSportback莫不如此。电动车时代，特斯拉横空出世，又让智能化成为必不可少的元素之一。

年轻人需要什么样的情绪价值？

随着电动车和智驾技术趋于成熟，他们对不同产品的对比和自身的真实需求越来越清楚。过度的品牌包装和情绪渲染开始被厌倦，解构和质疑成为主流。

换句话说，做什么，比说什么更重要。

曹力在发布会后的群访中称，Lafa5并非一味追求时尚和潮流，而是注重个性化和实用性的平衡，“我们有100万用户，非常清楚地知道什么是刚需，什么是补充性和个性化的”。

据曹力介绍，Lafa5不只关注动力和操控，还要拼智能化体验、语音交互、软件生态，以及舒适度、空间表现等。

在价格方面，零跑Lafa5仍然遵循成本定价的原则，在成本基础上保证合理的毛利水平。从515Plus到605Max的5个版本，定价从11.58万到13.18万元不等，Max版配备更高算力的高通座舱和智驾芯片。明年上半年，还会有更高性能的Ultra版本亮相。

在这个价格带上，Lafa的竞争对手并不算多。

主流车企的轿跑产品中，宝马i4、奔驰CLA、奥迪A5L Sportback，价格带集中在30万~50万元区间；蔚来ET5和小鹏P7+，定位20万元级智能纯电轿跑。唯一与Lafa5接近的小鹏MONA M03，售价11.98万~13.98万元，凭借高性价比和智驾，吸引了一大批预算有限的年轻科技爱好者，上市12个月累计交付18万辆，成为小鹏汽车的翻身之作。

曹力颇为自信地宣称，就Lafa5的形态和定义而言，“我觉得这台车没什么竞争对手”。

对年轻人来说，最实在的情绪价值，莫过于好而不贵，花小钱享受高配置。

互联网最大限度地拉平了人们的认知和审美，特别是在年轻群体中，他们对最新的智驾功能和智能座舱津津乐道，热衷于与黑白灰迥异的明亮色彩，姿态低趴的轿跑开在城市的街道上，会被路人赞叹酷炫拉风。

把门槛尽可能地降低，把想要的都给到，正是某种意义上的科技平权、审美平权。

“车界优衣库”也好，“半价理想”也罢，这是零跑一直以来公开的秘密，也是它何以走到今天的原因。

对于Lafa5而言，车的形态和定位变了，但“软”的东西下面，“硬”的底色和内核没有变。

“大家都年轻过，每一代的年轻人，我们发现他们在消费的时候，一方面是感性，但在感性包裹下，其实还是理性。我们在聊个性、风格、自由这些东西之后，最终还是要回到产品力上。”零跑科技副总裁周颖在群访中表示，“如果产品不够硬，聊太多情绪价值可能也没有太大意义，这是我们造每一件产品的逻辑。”

因此，曹力认为，Lafa5非常有信心，也有非常大的机会做到月销破万。

“Lafa5是一台很个性的车，但零跑还是零跑，Lafa也是零跑。”他说，不会因为有了Lafa5这样个性化的车型，品牌站位就动摇。

作者 | 陈序宁

编辑 | 黄运涛

封面来源：零跑汽车官方