“60万买台思域?
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钱包先疼,方向盘却笑疯。
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2023东京车展,本田甩出FL5 Type R,330马力+15项自定义,日本卖24万,国内平行进口直接翻倍;消息一出,性能圈原地炸锅。
加价一倍还抢破头,图啥?
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图它前驱王还能继续封神。330匹的K20C1不稀奇,稀奇的是“个人+”模式能把转向、补油、避震全拆成乐高,想多疯就多疯。
赛道日一圈下来,秒懂:这根本不是代步车,是本田写给汽油时代的绝情书,贵也合理。
另一边,电阵营也在卷。
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福特Mach-E GT OTA推送“赛道模式”,0-100计时直接投屏,全球15万车主瞬间变数据党;2024款换上宁德时代磷酸铁锂,580 km续航,一脚电门下去,4秒俱乐部门票白送。
油还是电?
选择题变送命题。
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大众高尔夫R干脆打骨折,国内36万开走,最后一批燃油4MOTION,再不买就只能等电动“R”标。
斯巴鲁更绝,WRX STI Final Edition日本35万,上线秒空,二手立刻加10万,理财产品实锤。
国产也没闲着,比亚迪唐战神版把零百压到3.9秒,还顺手拿下欧洲五星碰撞,36万买台能带娃下赛道的SUV,以前做梦都不敢这么写。
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看下来,贵不是原罪,犹豫才是。
FL5天价也排队,STI绝唱成股票,说明玩家心里门儿清:乐趣值不值,从来和补贴、油耗无关,只和下一脚转速有关。
电再快,声浪模拟器也仿不出高转红区那股子上头味。
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汽油末日倒计时,厂商把最后一点激情打包加价,爱掏掏,不掏拉倒。
反正赛道尽头,回忆比电池保值。
——“60万思域疯了?
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——“疯的是等降价的,不是本田。
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