美规定已改，中国船商“减速”！美国资本红眼：数百万美元中国退不退？

尽管中美在新一轮的贸易谈判中取得了不错的成果，但美国贝森特还是频繁露出了不友好的信号。

其中之一就有打算重启对华贸易301的调查。

此举一度被外界认为美国打算出尔反尔，所幸的是美国罕见的遵守了自己的承诺。

就之前依据301调查结果所颁布对有关中国船只征收高昂的服务费规定，美国已经做出了修改。

然而在这个皆大欢喜的时刻下，却出现了丑恶的一幕。

日前路透社报道，美国政府宣布为了中美双方达成的贸易协议中的一部分，他们已正式敲定了对涉华船只征收的服务费暂停征收一年。

此项规定的修改，在美国贸易部门发布的公告中，将在11月10起开始实施。

不过虽然颁布了这个规定，但并不代表这事情就彻底落下帷幕了。

前有贝森特释放出来的不良信号，后也有美国政府的官宣，时间期限只在一年。这就意味着这个问题在接下来还有得谈，毕竟一年总会过去。

而美国方面也传来了消息，会在接下来的时间里，继续依据301调查出来的问题，和中方进行细节上的谈判。

调查之路，征收费用之路不曾结束，可就目前而言，这也足以让众多的船商们松一口气，尤其是已经开启赴美之路的中国船商。

全球航运业权威报刊曾预测过，在美国明确了规则修改的日期之后，这些曾涉华的船只可能会推迟船只到美国港口的时间。

这预测不算先见之明，只要是聪明的人都看得出来。

毕竟在11月10日之前到美国的港口，就要上交之前规定下的费用，但如果掐准时间点就可以节省数百万美元的特殊费用。

事实上，根据该报刊发布的船舶定位数据也显示，中远海运和东方海外旗下的4艘及专项船只，在赴美的途中正在“减速”。

按照行驶速度，这些船只将会在11月10日的时候才抵达美国港口。

坦白来说，这样的举动很正常。

此前美国征收这笔服务费的时候，先闹腾起来的不是我们中国的企业，而是他们本土，认为他们人力不充足，举措也有很多漏洞，导致货物堆积不说，还让他们的运输成本蹭蹭上涨。

反看我们的船只，他们先安抚的是自己国外的客户，不会因为成本的上升就让他们无法获得货物，甚至就连成本的上涨也没有算到他们的头上。

可以说，这已经很仁至义尽了，该给的我们不赖，可现在不该给的，我们不选择凑上去给不也是很正常吗？

哪知道，美国资本下的海运企业却眼红了，话里话外透露出的意思都让人觉得厌恶。

针对中国船只“减速”航运一事，美国航运公司的美森海先是表示了羡慕，与此同时又表达了对双方按照协议行事，不让他们增加更多成本的积极态度。

可很快，他们口风就一转，说从中国开始征收船只费之后，他们已经累计缴纳了640万美元。

要是这个协议不停止的话，他们接下来每一年或许要缴纳高达8000万美元的港口费用。

而另外的一些物流服务公司也是表达欢迎和支持的同时，说中国基于他们301调查结果下的反制措施，让他们每年都要额外承担数百万美元的费用。

这些话是要表达什么意思呢？

如果此刻他们的目的不明显，那么在接下来的一些话当中就可以找准意图了。

因为就在说了一大堆话之后，这些资本们强调，“应该采取措施，为那些在政策生效期间受到影响的船只，建立一个退款的程序。”

明面上这话是说给美国听的，因为外国媒体直接指出，美国已经收取到的港口费在是否会退还上是一个不确定的因素，更甚至直言：这似乎是一件不太可能的事情。

美国本就是靠这些赚钱，去扶持本土的造船行业，而在之前他们还高调的说自己从其中赚了多少钱。

在这种态度下，他们怎么能期望着美国有关部门会退还这一笔钱？

所以我们可以大胆的猜测，这话就是说给我们听的，不然那些美国资本下的船商不会一次次的强调他们在中国缴了数百万美元的费用。

估计是觉得美国新规的改变下，中国的船只能省下一部分钱，让他们觉得不平衡了吧。

但在个人看来，这费用退的可能性不大。

首先，这事情本就是美国先搞出来的事情，他们自家的媒体都不看好美国会退这一笔费用，他们都不退，我们怎么会退？

当然如果美国能主动退款，和中方商量，想必这事情也有回转的余地，但若是他们不想退，只要我们退这显然是不太可行的。

其次，这暂停的措施本就是暂时性的，双方都很明白这东西随时都可能成为再度贸易博弈的筹码。

事情都没有真正的告一段落，谈的关键问题更可能是接下来的稳定，而不是已经发生过的事情。

还有最关键的一点，若是这样轻飘飘的退款了，那么反制的手段有什么意义呢？他们只会记吃不记打，随时都会把这拉出来重演。

所以，美国资本的船只们还是只眼红就行，不必把主意打到退款上。

对此，你们是怎么看待呢？认为美国企业们提出的退款方案可行吗？欢迎大家积极的发表自己不同的看法，也欢迎大家多多分享和点赞！

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