万丰奥威，卡住低空命脉！

很多人好奇，eVTOL究竟还要多久才能走进日常？

答案是——比想象中更近。

亿航智能EH216-S、沃飞长空AE200、万丰奥威Volocity……一款款eVTOL（电动垂直起降飞行器）层出不穷，乱花渐欲迷人眼的同时也在宣告着低空经济时代的到来。

而若从核心性能来看，万丰奥威的eVTOL产品无论是在飞机构型上，还是在载人数量与航程上，表现都更加出色。

更关键的是，当国内多数同行还在原型机试飞阶段反复摸索时，万丰奥威早已闯入下一关，旗下多款eVTOL机型推进到适航取证的阶段。

同样是瞄准低空经济，为什么万丰奥威能跑在前面？

拆解它的发展路径会发现，其突围密码藏在“快、准、狠”三个字里。

快：逆周期布局，十年磨一剑

低空经济今天的热度看似突然，实则是行业长期积累后的爆发。而万丰奥威的“快”，恰恰体现在它比同行早一步看透这个机遇。

早在2016年，万丰奥威就果断出手，以24.18亿元收购了奥地利钻石飞机公司。

这次收购并非盲目扩张，而是战略卡位。通过收购，公司直接获得了航空级制造技术，还拿到了覆盖全球的销售网络，一举跻身全球活塞式通用飞机制造领域前三强。

但万丰奥威并未止步，2025年3月再次出击，以1000万欧元收购了德国eVTOL巨头Volocopter的核心资产。

这次收购的“快”，更体现了其对行业节点的把控。

要知道，截至2024年底，Volocopter的相关机型已经拿到设计组织批准（DOA）、生产组织批准（POA），并已进入型号合格证（TC）取证的阶段。

此时收购Volocopter，万丰奥威就相当于直接摘走了“即将成熟的果实”。这不仅大幅缩短了公司自身eVTOL的商业化周期，还能借势快速打开欧洲市场。

除此之外，Volocopter主打城市内空中交通的Volocity机型，和万丰奥威用于城际交通的钻石eVTOL还能形成互补，进一步完善产品矩阵。

而支撑这场长期布局的，还得是公司“老功臣”——汽车轻量化业务。

万丰奥威最开始就是给车子做铝合金轮毂的，后面又延伸至摩托车轮毂和镁合金压铸产品，这就是它报表上的汽车轻量化业务。

汽车轻量化业务核心客户涵盖特斯拉、比亚迪等头部车企，多年来稳定经营，为公司带来了源源不断的现金流。

2020-2024年，万丰奥威经营活动现金流净流入均超10亿，2023年更是达到20.6亿。

这些稳定的现金流，就成为了公司低空业务的“弹药库”，为研发、收购、市场开拓等提供资金保障。像2022-2024年，其每年在研发费用上的支出就都超过了4.6个亿。

准：技术锁喉，双领域领跑

如果说“快”是抢占先机，那“准”就是万丰奥威厚筑优势的关键，这体现在其对技术和行业痛点的精准把控上。

在通航飞机领域，公司早已实现“市场领先+技术自主”的双突破。

根据2025年中报，万丰奥威已经拿到了DA40NG、DA5ORG飞机生产许可证，还有多款机型的认可证，这种适航取证能力在国内同行中处于前列。

从市场端看，2024年全球通用航空飞机交付量3162架，万丰奥威交付252架，占比8%，位列全球第三；2025年7月其更是透露：通航固定翼飞机订单饱满，全球交付稳定。

但万丰奥威的“准”，不止于整机制造，更在于瞄准各个核心技术，逐步实现发动机、飞机机身机翼等核心零部件的自主可控。

其中，在飞机最关键的动力系统上，公司已是行业内唯一拥有自主知识产权通用活塞发动机的企业，现在还在研发更环保的可持续航空燃料发动机。

到了eVTOL领域，万丰奥威更是精准直击行业“难点”——适航认证。

适航认证是eVTOL从实验室走向市场的“入场券”，也是最耗时间和资源的环节。万丰奥威在收购Volocopter后，加速推进机型取证。

其中，Volocopter 2X计划在2025-2026年完成TC取证，更先进的VoloCity机型也正按EASA严格标准推进TC取证。而反观国内同行，多数还停留在原型机测试阶段。

与此同时，公司还整合Volocopter在eVTOL领域的前沿技术，并基于VoloDrone机型研发出货运无人机，可在40公里范围内携带最高重达200公斤的货物。

也正是这种“准”，最终转化成了业绩的“实”。

2025年前三季度，万丰奥威的通航业务实现营业收入20.31亿元，助力整体营收达到114.16亿，净利润更是同比增长30%至7.29亿。

狠：生态筑墙，守牢领先优势

低空经济的竞争，到最后拼的不是单一产品，而是系统能力。万丰奥威的“狠”在于它不满足于造飞机，而是要构建一个生态，守住现有的领先优势。

公司依托万丰集团搭建了“三网四服务”的生态体系，就是以机场网、航线网、保障网为基础，覆盖应急救援、短途运输、低空游览、航校培训四大场景。

目前，万丰集团已经在全球布局了7个飞机制造工厂、3个航校培训基地和192个服务中心。这就让万丰奥威的eVTOL有机场起降，有航线可飞，还有后续的维护保障。

除此之外，收购Volocopter带来的生态补充，更让这股“狠劲”上了一个台阶。通过这次收购，万丰奥威拿到了巴黎、慕尼黑等15个欧洲城市的起降点运营权。

这种生态能力，让客户选择万丰奥威时，不只是买一架eVTOL，而是接入一整套能直接用的解决方案，有助于提升客户粘性。

总结

现在再回头看“eVTOL离我们有多远”这个问题，答案已经很清晰了：它不是遥不可及的概念，而是万丰奥威用十年布局铺好的路。

从2016年收购钻石飞机攒下的技术，到2025年拿下Volocopter的快人一步，再到三网四服务织就的生态网，万丰奥威的每一步都在把“空中通勤”的距离，从未来拉到眼前。

以上分析不构成具体买卖建议，股市有风险，投资需谨慎。