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最近的摩圈有点疯狂,除了米兰车展的火热进行,还有不少的新品发布,与此同时又有一些看似不着边际,实则很有意义的新品曝光,就问你喜不喜欢?
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据悉,美式巡航大当家哈雷摩托车也要玩踏板车了,它旗下的电动车子品牌Live Wire将与我国台湾省光阳摩托合作打造一款全新电动大型踏板车——Maxi-Scooter。无独有偶铃木也将跨界搞一款三轮摩托车,这种玩法还真不多见。
1.哈雷大踏板
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从目前信息来看,哈雷和光阳深度合作的全新车型Maxi-Scooter应该会有两个版本,它们的设计风格有明显的差异,从现有定位来看,一款是巡航大绵羊,而另一款有点跨界ADV的意思,整个前脸和车身都有极强的辨识度。
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在该系列车型的研发过程中,哈雷将提供三电技术,而光阳则会负责整车的测试与制造。也就是说哈雷旗下的电动品牌将会把最前沿的技术给到光阳,其中会包括电池组、驱动电机、控制器、能量回收等核心组件。
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光阳所要做的是把概念版车型实现量产化,并对其进行优化和全新调校,两者之间的合作,在我看来并非只是简单的下单和代工,而是优势互补协同作战两者缺一不可。
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据说,该系列车型峰值马力可以达到84匹,最大扭矩为263N·m,极速能够达到163km/h,零百加速有望在3秒,并能提供113公里的满电续航,由此可见它的动力数值非常抢眼,现在就看该车型的实际量产表现和最终定价了。
2.铃木三轮车
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铃木的这款三轮车目前只是公布了专利图册,所以没有太多的关键信息。它给人的第一感觉就是有点廉价,甚至于整车的设计有点敷衍,会有一种铁匠铺随意焊接的感觉,但这也正常毕竟它只是初期构想,并不是最终量产表现。
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从中我们可以看到这是一款倒三轮结构的摩托车,其主要动力源是一款踏板车单缸发动机,看起来还是风冷散热形式,而事实上确实如此,它竟然是铃木125EX同款,其最大功率6.1KW,最大扭矩10N·m,会有脉冲点火和怠速启停功能,但该车型未必会保留。
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其车架结构也没有什么特别之处,整车以钢管组件为主,前悬挂为多连杆形式,而后悬挂极为简单,采用的是125踏板车比较常见的单侧弹簧减震器。另外该车还会有中置油箱和单排座椅的设计。
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这种组合已经表明这并非一款主流娱乐车型,它更像是某种特定场地下的工具车,那么它到底是干什么的呢?有知道的小伙伴可以在评论区留言讨论。
以上就是关于哈雷和铃木新曝光车型的一个简要分享,从中我们可以看到哈雷走的是高端路线,而铃木这有点“敷衍了事”,但它们都会有自己的受众群体,因此静观后期表现吧!
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