标配智电四驱的领克10EM-P，打破了“预算有限不能用四驱”的常规

30万预算挑中大型混动轿车，不少人会陷入两难：想要四驱带来的稳定操控，又怕这个价位里要么没有、要么得加钱选装；看重低油耗，又担心动力跟不上日常需求。其实不用这么纠结，最近有款新车把这些需求都考虑到了，就是领克推出的首款中大型插电式混合动力轿车领克10EM-P。它没走传统车型“高端配置藏着掖着”的路子，反而把不少高端车型才有的配置直接下放到30万内市场，让这个价位的混动轿车有了新的选择方向。

30万内，全系四驱打破配置壁垒

在中大型混动轿车市场，四驱系统往往是高端车型的专属配置，30万预算内想要找到一款标配四驱的车型，几乎是一项不可能完成的任务。然而，领克10 EM-P的出现打破了这一惯例，它将智能电混四驱系统作为全系标配，成为30万元以内唯一一款标配四驱的插电混动轿车。这一举措不仅提升了车辆的操控稳定性和行驶安全性，更在湿滑、积雪等低附着力路面中展现出关键价值。以往，消费者若想在30万内选择四驱车型，往往需要妥协于配置或接受更高的油耗，而领克10 EM-P则通过技术创新，实现了四驱系统的普及化，让更多消费者能够享受到四驱带来的驾驶乐趣和安全保障。

性能跃升，低损耗快响应的智电四驱

对于四驱系统，许多消费者的顾虑在于其可能带来的额外油耗和动力损耗。领克10 EM-P通过eAWD智电四驱技术，有效解决了这一问题。该系统采用P4异步电机，实现了电机的完全解耦，即在不需要四驱时，电机不会产生不必要的能耗损失。据实测数据显示，领克10 EM-P的能耗损失降低了5%，亏电油耗仅为3.9L/100km，这一数据甚至优于许多两驱混动车型。在动力性能方面，领克10 EM-P同样表现出色，0-100km/h加速实测仅需5.09秒，比许多两驱混动车型快了近2秒。此外，电机的快速响应特性使得车辆在遇到湿滑路面时能够迅速介入调整，确保行驶安全。

全场景覆盖，智能四驱无感切换

领克10 EM-P的四驱系统不仅在性能上表现出色，更在智能性方面达到了新的高度。该系统能够在适时四驱和全时四驱之间无感切换，无需手动调节，系统会根据驾驶场景自动适配最佳驱动模式。在纯电或智能电混模式下起步时，只要车速在10km/h以下，车辆便会自动进入四驱状态，确保起步平稳无窜动。高速超车时，后驱电机能够在0.01秒内响应，扭矩快速分配至车轮，实现顺畅提速。在山路驾驶时，切换至性能模式即可进入全时四驱状态，配合车身姿态调整，过弯时车身稳定，侧倾不明显。雪地模式下，前后轴扭矩分配达到50:50，有效防止车辆失控。实测中，领克10 EM-P不仅轻松通过单后轮滑轮组测试，还能稳定应对20%陡坡加交叉轴等极端场景，展现出强大的实用性能。

过去，30万内的中大型混动轿车总给人“配置不够全面”的印象，想要四驱就得加预算，想要低油耗就得接受动力妥协。但领克10EM-P的出现，打破了这种固有认知，它把高端车型的配置下放到主流价位，让消费者不用再做取舍。这种从用户需求出发的产品思路，不仅给混动轿车市场带来了新的活力，也让中国品牌在高端混动领域的发展，有了更清晰的方向。