对话奔驰张焱：奔驰电车的安全，到底是怎么实现的？

奔驰全新纯电CLA上市之前，驾仕派对话了北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰星愿基金管委会主席张焱。在这场关于“安全标准”的沟通当中，针对时下大家关注的电车安全问题，张焱带我们了解了一些奔驰电车安全的标准。

1、 奔驰希望给到用户“无论油电，都很奔驰”的产品体验，因此同样采用“奔驰标准”打造的纯电产品，在安全上也能做到“油电同质”。

2、 全新纯电CLA在来到国内之前，就已经经历了150次实车碰撞——针对中国加长版车型又额外加做了30次。CLA单在碰撞测试上的成本就过亿。

3、 纯电CLA进行了近500万公里的真实道路耐久测试，包括在中国的110万公里耐久测试。在奔驰的车型当中，这些都是“基础测试”。

4、 纯电CLA全系标配了11个安全气囊及各种安全预防系统。在动力电池的热稳定性上，更是已提前满足甚至超出了2026年开始施行的新国标要求——比如新国标要求碰撞后5秒高压断电，5分钟不起火，而CLA能做到碰撞后毫秒级切断高压响应，2秒内电压归零，单体电芯热失控后24小时不起火。

5、 CLA上的抗电磁干扰标准也达到了行业标准的4倍，在电磁辐射方面也不必担心。

6、 对于大家最近热议的隐藏式车门把手，奔驰也有严苛的安全标准，从设计上具备安全冗余的。测试显示，发生碰撞后，车辆的高压电池可以毫秒级断电，门把手自动弹出，车门能从车外打开。即便是在不带钥匙的情况下，依然有条件打开车门把手，重要的是，不光车门把手可以弹出，它还足够能承受外力强行打开的压力，不会一拉就断。张焱介绍说：“单在全新奔驰纯电CLA的门把手上，研发测试就用掉了2500万人民币，是行业的3倍之多。”

7、 CLA搭载的全新城区及高速领航辅助驾驶系统，则是基于最高功能安全等级ASIL-D开发，这个安全等级可以媲美航空航天安全标准。此外，奔驰这套和Momenta合作开发的纯视觉方案，依然坚持以“测一城、开一城”的策略来落地，完全符合奔驰安全体系下的高标准。

驾仕派认为，当下越是公众关注电池和电车的安全，具备丰富造车经验、造车底线较高、稳扎稳打的车企在这场长跑当中越会呈现应有价值。

24.9万元起的奔驰纯电CLA在安全的标准之上，确实堪称物超所值。