中国机会｜霍尼韦尔徐军：升级合作模式，携手本土企业打造更可靠供应链

“全世界几乎每一架商用飞机上均有霍尼韦尔航空航天的各类技术和解决方案，包括飞机推进系统、驾驶舱和导航系统以及辅助动力系统。未来市场中，霍尼韦尔航空航天会持续保持创新增长的趋势。全力推动自身业务增长。”

第八届进博会期间，霍尼韦尔航空航天科技集团亚太区总裁徐军在接受记者采访时指出，一直以来，霍尼韦尔不仅自身持续推进本地化发展，而且始终以技术和资源赋能中国航空业成长，同时通过与本土航司、航材提供商的合作，携手为中国民航业的进步贡献力量。霍尼韦尔既是行业发展的参与者、贡献者，也是中国航空业高速成长的受益者。

作为进博会的“全勤生”，霍尼韦尔持续将这一盛会作为首发首展创新产品、集中呈现前沿科技、拓展合作伙伴关系的一站式平台。据悉，过去七年间，霍尼韦尔公司展台面积扩大了10倍，从首届的50多平方米增长到如今的500平方米；累计展出了约170项创新技术、产品和解决方案，其中多数已经在中国市场成功落地；签署战略合作备忘录近150项，深化合作，拓展本地网络，携手推动增长。

今年是霍尼韦尔在华90周年。徐军向记者介绍，2003年，霍尼韦尔旗下所有业务集团落户中国，全面推进“东方服务东方”战略；2004年，霍尼韦尔在上海张江投资设立中国研发中心，更好服务中国客户本土需求。未来，霍尼韦尔将一如既往地支持中国航空业的发展，赢得全球航空市场机会。

需要注意的是，2025年2月，霍尼韦尔宣布计划全面分拆其航空航天业务，在完成分拆之前，航空航天科技集团仍将作为霍尼韦尔旗下业务集团进行运营。徐军向记者介绍，目前分拆工作正按计划推进，将于2026年下半年完成。分拆后成为独立公司的霍尼韦尔航空航天，将成为最大的独立上市的航空航天供应商之一，将继续通过提高飞行电气化和自主化来打造未来航空。

在华合作模式升级

本届进博会上，霍尼韦尔在未来航空主题展区，以飞行模拟器的形式，展示其开创性的新型地面预警（SURF-A）软件。

徐军介绍，随着空中交通的发展，机场变得更加拥挤，跑道安全事故的数量增加，该软件能够帮助飞行员及时识别跑道危险。比如跑道上的入侵飞机，及时采取纠正措施，以避免可能发生的致命事故，安装霍尼韦尔的新型地面预警（SURF-A）软件后的客机，其驾驶舱就像添加了一对时刻保持警惕的“第三双眼睛”。此外，作为飞机不可或缺的增强型近地告警系统（EGPWS）软件升级的一部分，SURF-A能够增强飞行员在滑行、起飞和着陆期间的情景感知能力。

“SURF-A技术的研发进展十分顺利，正严格按照既定计划稳步推进，我们预计明年完成取证并投入市场。在中国市场方面，我们正与相关航司积极探讨合作。”徐军向记者表示，需要说明的是，该技术并非随飞机原厂取证，而是通过STC（补充型号合格证）模式取证。简单来说，可针对波音737、空客A320等机型，联合航司利用其机队完成取证流程。目前霍尼韦尔正与本土相关航司深入沟通，推进联合取证相关工作。

本届进博会，霍尼韦尔的签约伙伴，覆盖航司、航材企业等多个领域。徐军指出，合作方向集中在航材供应与授权服务，签约的核心亮点是“协同增长”与“合作模式升级”。更值得关注的是合作模式的创新：与东航的合作不仅限于航材采购，霍尼韦尔也在积极就飞行安全相关产品的分销授权探讨未来合作机会。这种产品供应与授权代理协同的多元合作模式，推动自身成长的同时，也将带动合作伙伴共同发力，携手支撑中国民航业的持续增长。

霍尼韦尔航空航天科技集团在华发展的关键节点集中在合作深化、本地化布局与技术赋能三大方向。在本土化布局方面，徐军介绍，飞机部件维修对航司保障至关重要，霍尼韦尔为此在国内布局了多家工厂，目前厦门有APU维修厂，上海设有机轮刹车与航电维修厂，南京也有专属生产基地，全面强化本地服务支持能力。此外，中国商飞的C909和C919国产飞机，都有霍尼韦尔产品的身影。其中为C919飞机提供了四大关键系统，包括辅助动力系统、机轮与刹车、飞行控制系统和大气数据与导航系统。

徐军进一步指出，为配合C919的运营保障，霍尼韦尔也在积极联动本土航司共建生态。霍尼韦尔在第六届进博会上，把HGT750[C]辅助动力装置在中国的维修服务权利授权给东方航空技术有限公司，意味着未来无论是哪家航司的C919辅助动力装置，未来都可以直接在中国进行维修，无需再送到国外。

探寻低空经济领域潜在的合作方向

谈及未来三年最大的增长点，徐军介绍，霍尼韦尔始终持续推进新产品的创新与开发。比如下一代驾驶舱系统正紧锣密鼓推进，同时也在布局下一代发动机、辅助动力装置（APU）、航电设备等等，“这些新产品的持续迭代，正是我们核心的增长驱动力。同时我们也会持续关注潜在的并购机会。”

“当前国家正大力推动中国低空经济发展，国内投资方及OEM厂商（原始设备制造商）等众多企业也在积极布局推进。依托自身全面的产品布局，霍尼韦尔也在持续探寻潜在的合作方向，把握相关增长机遇。希望未来能更多地参与中国低空经济生态建设。”徐军指出，霍尼韦尔在低空领域，即电动垂直起降飞行器（eVTOL）领域拥有全面的产品线，包括下一代驾驶舱系统，还包括动力装置、新能源电池、电机等核心部件。这些产品可广泛应用于eVTOL及无人驾驶飞机。霍尼韦尔在该领域已深耕多年，不仅设立了独立业务部门，而且完成了全球范围的战略部署，目前已取得显著进展与可观增长。

徐军表示，长期来看，电动力推进系统毫无疑问是未来发展的重要技术路线，它有望实现零碳飞行。但是，在当前的技术条件下，受限于电池的能量密度，采用电力驱动大型商业客机尚有一定挑战。在电气化和氢燃料的成熟技术运用前，可持续航空燃料（SAF）将是航空业现阶段实现减排的重要可行方案之一。

“非常期待未来能有更多政策支持，进一步推动行业规范化、快速发展。”徐军认为，低空经济的下一个阶段核心是加速商业化落地。目前已有企业拿到试航证和生产证，这是非常令人振奋的进展。但关键在于找到适配的应用场景，真正激活市场需求。当前各类技术路线并行探索，最终会有契合市场需求的方向脱颖而出。