江淮皮卡底盘大揭秘：手握三大“杀手锏”，遥遥领先

如今，皮卡用户的需求已从单纯“拉货”转向“全能多面手”，既要重载扛造，又要驾乘舒适，还要能野能闯，而这很大程度上取决于它的底盘。造车61年的江淮汽车，凭借其深厚的底盘技术积淀，为旗下皮卡产品打造出了堪称“行业标杆”的底盘系统，以三大“杀手锏”实现真正意义上的遥遥领先。

杀手锏一：“钢筋铁骨”车架 重载与耐用的基石

皮卡的车架，相当于人体的骨骼，直接决定了整车的承载、刚性与使用寿命。江淮皮卡采用行业独创的“2纵9横”变截面叠焊梯形车架，9根高强度横梁远超同级数量，为整车提供了强大的基础刚性，纵梁针对不同应力区域增加了内部加强板，有效消除应力突变，让承载能力更强、使用寿命更长。

其匠心之处更在于细节设计。核心的第三横梁采用大断面设计，作为发动机和前悬架的支撑核心，其强度远超同级某些车型采用的单薄装配梁，成为整车刚性与耐久性的中流砥柱。此外，前后防撞梁采用2mm厚高强钢“[]”拼焊结构，提供了领先的被动安全防护。

杀手锏二：“稳操胜券”悬架 舒适与承载的完美平衡

一套优秀的悬架系统，能在重载时提供坚强支撑，在空载时保证舒适驾乘。江淮皮卡前悬采用了与丰田普拉多（参数丨图片）同源的不等长双横臂独立悬挂，并配备横向稳定杆。这套组合保证了车辆在铺装路面上的优异滤震性和精准操控性，即便快速过弯也能有效抑制侧倾，带来了媲美豪华SUV的公路驾驶质感。

后悬则是江淮皮卡车的独创技术亮点——“三重减震”结构。它由5片渐变式钢板弹簧、活塞减震器和缓冲垫组合而成。钢板弹簧奠定了强大的承载基础，减震器高效吸收路面冲击，而缓冲垫则作为最后一道防线，防止极端冲击对车身造成伤害，真正实现了“空载不颠，重载不颤”，让用户无论是日常代步还是重货运输，都能享受舒适旅程。

杀手锏三：“全地形征服者” 强悍通过性与无敌四驱

对于皮卡用户而言，强大的通过性和脱困能力是拓展生活与工作半径的关键。江淮皮卡拥有30°接近角、23.5°纵向通过角和22°离去角，辅以220mm的最小离地间隙。意味着绝大多数山地、碎石、非铺装路面等复杂路面都能如履平地，不必担心磕碰到底盘部件。

其搭载的博格华纳分时四驱系统，提供2H、4H、4L三种驱动模式。在4L低速四驱模式下，扭矩可惊人地放大2.48倍，爆发出高达892N·m的峰值扭矩，攀爬与脱困能力让普通城市SUV难以望其项背。对于越野爱好者，原厂还提供AT全地形轮胎和后桥差速锁选装，实现了“出厂即巅峰”的硬派武装。

好底盘，是皮卡的灵魂。61年底盘核心技术底蕴，化作了“钢筋铁骨”的车架、“稳操胜券”的悬架和“征服全地形”的四驱系统这三大“杀手锏”。对于追求效率的创富者，这意味着“多拉快跑”、投资回报率高；对于追求生活乐趣的玩家，这代表着“想去哪就去哪”的底气。江淮皮卡，助力每一位用户满载财富，驶向远方。