福建舰急需解决远洋后勤瓶颈，战力量能面临危机！

随着福建舰在11月5日正式加入战斗序列，在媒体画面中首次完整展示了其舰载机配置：歼-15、歼-35与空警-600预警机同框亮相，标志着航母航空联队体系初步成型。然而，在专业观察者眼中，这套阵容仍存在一项关键空白——与美军尼米兹级、福特级航母对标，我们尚缺一型固定翼舰载运输机。这一机种的缺失，或将直接影响中国航母未来在远洋的持续作战能力。

在美军航母打击群的作战体系中，C-2“灰狗”运输机扮演着不可替代的“海上快递员”角色。这款自1966年服役至今的经典机型，以其卓越的航程与载重能力，构建起航母与后方基地之间的高速物流通道。它能够在短短数小时内，将4.5吨关键物资——无论是战机发动机、雷达备件，还是数十名轮换官兵——精准投送至2600公里外的甲板。在“沙漠之盾”等重大军事行动中，正是依靠C-2依托的标准化货盘系统，实现了与岸基后勤网络的高效对接，才保障了舰载机联队持续高强度出动的能力。

与我方目前主要依赖的直-18舰载直升机相比，固定翼运输机的优势是全方位的。C-2的巡航速度超过550公里/小时，是直升机的近两倍；其近2900公里的航程，足以覆盖从前沿部署到后方枢纽的广阔海域；4.5吨的稳定载重与出色的复杂气象适应能力，更是直升机在远海环境下难以企及的。这种差距在实战环境中将被急剧放大：一次紧急的发动机更换任务，直升机可能需要耗费大半天多次往返，而固定翼运输机一趟飞行即可解决，这直接决定了航母战力的恢复速度与持续能力。

对于福建舰这类配备电磁弹射系统、旨在突破第一岛链执行远洋任务的新型航母而言，固定翼运输机并非锦上添花，而是支撑其作战体系的关键一环。舰载机突发故障急需备件、战斗人员快速轮换、医疗后送紧急实施……这些任务对时效性的要求，已远超直升机的保障上限。美军为其福特级航母设定日均270架次的超高出击率目标，其背后正是由C-2运输机中队构筑的高效后勤链路作为基石。

值得庆幸的是，海军方面已手握解决这一短板的“钥匙”——那就是基于空警-600预警机平台进行衍生开发。历史上，美军的C-2正是由E-2预警机改进而来，这为我們提供了成熟的技术路径。空警-600本身已具备完美的舰载适配性，其动力充沛的涡桨-6C发动机、优异的机体空间和起降性能，为改装为运输机奠定了坚实基础。通过移除雷达罩、重构货舱并加装装卸系统，我们有望在短期内获得一型性能不逊于C-2、甚至有所超越的国产舰载运输机。

从辽宁舰的探索，到福建舰的突破，航母之路每一步都在填补历史空白。空警-600解决了预警能力的有无问题，而以其为蓝本发展固定翼运输机，将是航母真正迈向深蓝、构建完整远洋作战能力的最后一次关键跨越。这条路，我们已然看清方向，只待扬帆起航。