市场趋势：电动船艇备受关注，原始设备制造商持续投资

X Shore Eelex 8000 电动游艇配备26千瓦时电池组，续航里程最高可达 100 海里

海事行业正处于一场深刻变革的风口浪尖，正从传统的化石燃料依赖转向更绿色、更可持续的未来。这一转变的核心在于电动船艇及其先进推进系统市场的蓬勃发展。

曾一度被视为小众领域的电动船艇，如今正获得越来越多的关注。这得益于人们对环境问题日益关注、排放标准愈发严格以及电池技术和电动机效率的不断提升。

"随着电池技术的改进和成本的持续下降，美国市场正在快速发展，使得像休闲游艇这样的应用成为非常可行的解决方案，"美国电池解决方案公司（American Battery Solutions，简称 ABS， Komatsu America的子公司）的首席客户官John Warner博士表示。

John Warner

他继续说道："此外，从正在经历电气化迅猛发展的更大型国际海事组织等级船舶中，也有很多经验正在被借鉴，另外，汽车领域在开发方面的领先地位，也正帮助这些相邻的电气化车辆和船舶从中受益，也利用了该市场的增长。"

国际知名杂志与业内专业人士深入探讨了电动船艇和推进系统市场的现状，探究推动其增长的关键因素、以及在休闲和商业用户中日益增长的受欢迎程度，并展望了未来几年有望重新定义海上旅行的令人兴奋的创新成果。

原始设备制造商的投资与创新

市场对更可持续、更安静、更清洁的驾船体验日益增长的兴趣，正促使原始设备制造商（OEMs）在电动船艇和推进系统领域进行大量投资与创新。

原始设备制造商不仅在对现有型号进行电气化改造，更在从根本上重新思考船舶的设计和推进架构。

电动船艇制造商Pollentia的首席执行官兼创始人Tyler Temple表示，公司正积极努力改进其系统，使其更高效、更强大，并为未来做好准备。

他解释道："这包括更智能的推进系统、更好的电池集成度，以及能帮助船主监控性能并避免意外故障的技术，我们的目标是让拥有和运营电动船艇在各个层面的都更简单、更经济。"

pollentiainc的40英尺全电动游艇效果图

其他原始设备制造商也在开发高性能水翼船、豪华太阳能电动游艇以及各式各样的电动舷外机、舷内机和集成混合动力系统。

2024年初，雅马哈发动机株式会社收购了德国电动船用推进器制造商Torqeedo。雅马哈美国船舶事业部副总裁Dean Burnett表示，公司计划通过与这家制造商的合作来继续扩展其产品供给。

雅马哈的Harmo电动舷外机系统是一款锂离子电池驱动的全电动3.7 千瓦舷外机，其动力等效于9.9马力。

Burnett指出："Torqeedo提供了种类繁多的产品，从电动舷外机和舷内机到电池及各种其他配件，该公司还拥有与电机、螺旋桨和电气系统相关的众多专利，以及用于下一代环保技术的研发能力、大规模生产设备和开发资源。"

众多且多元化的原始设备制造商进入电动船艇领域，加上像宾士域和沃尔沃遍达这样的大型企业集团的重要战略投资，都表明电动船艇不再是一个边缘市场。这种跨越豪华、高性能和休闲细分市场的广泛参与，标志着其正朝着主流应用的方向转变。

马哈新一代电动舷外机HARMO 2.0强势升级

对可持续航海日益增长的兴趣

并非只有原始设备制造商对这个新兴市场感兴趣——许多船艇消费者也热衷于寻找更清洁、更安静且更具成本效益的水上出行方式。

Temple说："消费者的兴趣正在迅速增长，燃料和发动机维护成本的不断上升，使得电动船艇从长远来看成为一个更明智的选择。此外，新一代的船艇用户期望他们的航海体验能够与他们已经拥有的电动汽车和家用太阳能所带来的智能、可持续生活方式相匹配。"

南卡罗来纳州Coastal游艇管理公司的老板Gary Morehouse表示，他的公司亲眼目睹电动船艇背后日益增长的势头。他们的业务包括销售已有50多年历史的Duffy电动船。

Morehouse认为，原始设备制造商的持续创新充分说明了市场的未来走向。

他指出："我们注意到，无论是经验丰富的船主还是首次购买者，消费者兴趣都在增加，他们被电动推进的简洁性和可持续性所吸引，没有燃料成本，机械维护需求极低，加上无比平稳的航行，Duffy品牌的船只提供了非常吸引人的体验——尤其适合那些在无尾流区域或沿海水道巡航的人。"

Duffy Bay Island 22型号非常适合在水上安静地接待7-8人。它是全电动的，最高时速为六英里。

根据Mobility Foresights的《全球电动船市场报告》，消费者在休闲领域的兴趣尤为强烈，这主要得益于寻求更可持续和更愉快航海体验的淡水垂钓和帆船爱好者的需求增长。

电动船技术的进步也推动了这种兴趣，包括电池的更高能量密度和更高效的快速充电解决方案。

雅马哈的Burnett也谈到了人们对电动船日益增长的兴趣。"消费者对电动船艇的总体兴趣似乎略有增加，"他说。"在过去12到18个月里，电动船艇的销售有所放缓，但从长远来看，我们预计该领域将持续增长。"

Roxana Haghayegh

另一方面，船舶电动化企业E-Force Marine的首席营销官Roxana Haghayegh注意到，南佛罗里达州的消费者更倾向于寻求信息，而非直接购买电动船艇。

"现在还为时过早，而且他们几乎没有什么选择余地，"她说。

对电动船艇的担忧

尽管人们对电动船艇领域的兴趣无疑在增长，但消费者在购买前仍存在一些顾虑，导致他们犹豫不决。

E-Force Marine：是一家从改装自用游艇到获奖电动游艇的制造商

Haghayegh解释说："在南佛罗里达州，消费者希望能够驾驶他们的电动船前往巴哈马，或者能够快速给船充电，虽然这两点都有可能实现，但快速充电是我们目前正寻求当地政府帮助解决的问题。我们希望在每个公共码头都增加一个快速充电站，以助力这一转型。"

据Marine Futures创始人兼总监Ollie Taylor称，人们对电动发动机的寿命也存在担忧。

他说："如果电动汽车抛锚或电量耗尽，你只需呼叫道路救援，就会有人来帮忙，但在海上，情况就大不相同了。你通常需要更高程度的内置冗余（备用系统）来获得这种安全余量。"

Taylor表示，消费者最大的两个担忧是能量密度和电池寿命。"我们离需要达到的目标仍有巨大差距，但从长远来看，这可能会通过技术解决。”

此外还有基础设施方面的挑战，需要确保码头有足够的充电站。

Taylor指出："在欧洲和地中海地区，获得稳定的岸电电源相当具有挑战性，除非有大量的客户需求推动电动船艇的普及，否则我不确定基础设施的变革会发生，但目前情况未必如此。现在，他们（相关方）还不想冒这个风险。"

雅马哈的Burnett指出，在水上应用领域，大马力级别的电动推进解决方案仍然面临挑战，这主要源于电池的重量及在船上的布局问题。

他表示："我们相信这些电动解决方案将持续演进，但就目前而言，低马力电动舷外机在水上往往更具应用优势，此外，与传统内燃机相比，电动推进的成本也有所增加。随着更多电动产品进入市场，充电基础设施和电网容量也仍将是一个问题。"

领军的原始设备制造商驱动发展势头

尽管Taylor和Haghayegh指出了电动船艇面临的根本性担忧，但原始设备制造商们正积极通过合适的技术和创新来克服这些挑战。

市场的创新正由一群多元化的原始设备制造商引领，它们各自基于性能、豪华度和使用场景，开辟出独特的细分市场。

全球第一艘电动水翼渡轮

例如，瑞典的Candela科技公司目前正致力于水翼电动船的开发，这项技术通过将船体抬离水面，能显著减少阻力并提高效率。该公司的C-8日间巡航艇就是例证，它配备了69千瓦时的Polestar（极星）电池，最高航速可达30节，续航里程达 57 海里。

Candela也正将其业务拓展至商用电动渡轮领域，例如P-12“飞行”渡轮，这展示了水翼技术在零排放水上运输方面的可扩展性。C-8 Polestar版支持直流充电，可在30分钟内将电量从10%充至80%。

Arc Boats的Arc Sport型蛤，这是一款100%电动滑水艇，配备226 kWh电池，最高时速为40英里/小时。

美国的Arc Boats公司同样专注于高性能全电动船，其设计灵感源自航空航天领域。24 英尺长的Arc One配备了高达220千瓦时的电池，最高航速可达40节，续航里程为50英里。更新款的23英尺 Arc Sport滑水艇则搭载了226千瓦时电池和等效500 马力的电动马达。

根据《 The Marine EV Leadership Series》报道，另一个OEM领导者是瑞典的 X Shore，常被称为"海上特斯拉"。该公司为休闲和专业用途生产时尚、模块化的电动"智能船艇"。

像Eelex 8000这样的X Shore型号提供126千瓦时电池，续航里程最高可达100海里。另一方面，更紧凑的X Shore 1最高航速为30节，续航里程为50英里。这些船只的特点是模块化甲板、触摸屏控制和可持续材料。

电动船艇的增长轨迹

根据Mobility Foresights 的《全球电动船市场报告》，电动船市场目前处于上升趋势，有超过100家制造商在积极开发和推出新的解决方案。

Roots Analysis 的《电船市场规模、份额、趋势与洞察报告》发现，欧洲目前领先该市场，占据全球电动船市场份额的40%以上。这种区域主导地位主要归因于政府对船舶排放的支持性法规，其旨在尽量减少船只对环境的影响。

SeaEO的首席执行官JP Mancini见证了多年来电动动力领域令人瞩目的发展，并预测情况将持续改善。

他说："即将问世的船只确实令人惊叹，各方面的基础已经奠定，例如研发、船用动力、电池和技术。现在，我们只需要进一步的技术改进。"

Pollentia的Temple同意Mancini的观点，他表示随着时间推移，电动船将持续改进。

他说："电池动力系统现在效率更高、更实惠，马达更强大，消费者对电动的接受度也大大提高了，整个电动车行业已经成熟，船舶领域正在迎头赶上。我们已经从基础的改装和有限的续航里程，发展到能够与燃油发动机竞争、同时节省燃料、维护成本和减少排放的专用电动平台。"

消费者教育在保持这一发展势头方面发挥着巨大作用。如果船主了解到电池寿命和功率正在不断提升，他们就不会担心被困在水里了。

Burnett表示："消费者的兴趣持续增长，随着他们对现有的电动选项及其目标应用场景越来越熟悉，电力推进将持续演进以满足需求。"

原始设备制造商不仅热衷于教育消费者了解电动船，也同样致力于持续创新，将更好的船只变为现实。

Temple指出："我们的愿景是帮助建立一个真正的全球船艇充电网络，在码头和港口配备快速、大容量的充电器，同时，我们希望船主能够在家为他们的船充电，就像给电动汽车充电一样。关键是灵活性。无论您是在码头过夜还是在旅途中，都不应担心在哪里充电或需要充多久。接入便利性、充电速度和可扩展性，正是我们致力改进的方面。"