武汉市域铁路S1-S3线路概况：涉及汉口、武昌、光谷、黄冈等

截止到2025年10月，武汉已经累计开通了12条轨道交通线路，它们分别是1-8号线、11号线、16号线、19号线以及21号线，另外有10号线、新港线、12号线这些新线路在建，3号线、6号线和11号线的延长线也在建设当中.

但近5年以来，武汉常住人口在不断攀升，2024年常住人口已经超过1350万，已经是中部第一大人口城市，当前的轨道交通线路可能依然无法满足市民日益增长的出行需求。

其中洪山、光谷、武昌等区域轨道交通线路相对分布较少，新洲、黄陂、长江新区等区域也希望通过轨道交通来加大自己与武汉中心区域的联系，白沙洲、长丰大道、民族大道等位置更是对轨道交通是热切期待。

但是，轨道交通是一项非常耗费资金的项目，后期运营维护更有可能要投入大量的资金，因此，国家发改委的对该项目的审批也会相对严格一些，尤其是近年来有些城市轨道交通运营存在亏损或者不合规的情形。

但是不得不说现代城市交通发展，轨道交通仍然是出行效率最高，最为便民的出行方式，如是乎，便有一种新的方案提出来了，对于可能通往郊区或者市域外的轨道交通线路，改为市域铁路。

仍然由武汉地铁集团来运营，降低审批难度，或更加有利于通过备案或者审批，上期我们讲解了市域（郊）铁路S5-S8线路，今天就给大家来分析一下S1-S4线路。

1、武汉市域（郊）铁路S1线路。有说法是原来规划的武汉轨道交通13号线，初步规划是从临空经济区天河枢纽至光谷中心城，全长约46公里。

预计可能设站26-27座，串联天河机场、汉口火车站、汉正街等枢纽，连接汉口、武昌、光谷，终至武汉新城，串联武汉三大核心片区（汉口、武昌、光谷）

远期则有可能延伸至孝感，作为“横向大动脉”，实现孝感至武汉核心区1小时通勤，并连接天河机场，强化跨城交通联系。预测可能采用时速160公里的穿城快线模式，设置快慢车运行，核心站点间距或可能达7公里！预测是第五期规划的重点线路！

2、武汉市域（郊）铁路S2线路。独立市域铁路，规划待明确，规划状态：目前未披露具体走向或功能，仅明确其定位为“真正意义上的市域铁路”（非城际铁路改造），未来将与武汉地铁联动运营。

有一种说法是连接黄冈与武汉，而22号线是有可能延伸至黄冈的，只是一种猜测，具体方案并未公布，有待后续证实，仅供讨论，基于此，进入第五期的概率可能较低！

3、武汉市域（郊）铁路S3线路。网上说法可能为原来规划的武汉轨道交通30号线，百度查询的信息为，规划从黄家湖地铁小镇至鄂州红莲湖新区，串联武汉经开区、江夏区、东湖高新区，最终延伸至鄂州境内。

也有一种说法是起于沌口军山新城，向东穿越长江后经金口、金龙大街、谭鑫培路至藏龙岛，转高新五路至武汉新城。具体线路和站点以官方发布的版本为准，30号纳入第五期的概率比较大！

4、武汉市域（郊）铁路S4线路。网上说法为原来的武汉轨道交通20号线，起点为天河机场，途经汉口北、长江新区谌家矶和青山滨江商务，终点为武汉火车站。预计设置站点5-6座。

未来武汉地铁20号线还将与武汉地铁19号线贯通运营，形成一条连接光谷、武汉站与天河机场的快速轨道交通线路，实现光谷至机场一小时内快速到达。

对此，大家怎么看呢？最期待哪一条线路呢？可以在评论区留言讨论一下哦！