鑫源全新产品蓝图亮相米兰车展，全面进化蓄势待发

近日，鑫源摩托携手SWM亮相米兰车展，以 “传奇焕新・智启未来”为主题，对品牌战略与技术核心进行了深度解读，向全球推介了多款重磅新车型，并以此向业界宣布，其全球化征程迈入关键里程碑。西方媒体普遍以“鑫源SWM的全球扩张野心”等标题对此进行了广泛报道。

SWM是一家由两位赛车手在1971年创立的意大利摩托车品牌，2014年被中国鑫源集团收购。鑫源当年收购SWM品牌之前，恰逢宝马集团将胡斯瓦纳品牌转手给KTM，鑫源趁机逢低吸纳了胡斯瓦纳的意大利总部及其核心技术专利装入SWM品牌。此后鑫源还为SWM品牌赋予了汽车生产资质，在全球范围推出了SWM斯威牌汽车。

尽管SWM斯威以冠名中冠联赛、赞助意甲国际米兰队等方式出尽了风头，但不客气地说，个人认为鑫源并没有充分利用好收购SWM带来的技术和机遇，在中国摩托车产业的高速上升期里乱了脚步。SWM原本在欧洲市场以越野、攀爬等竞技运动车型见长，与在国内广泛征战越野、拉力赛事的鑫源品牌形象本应相得益彰，却在产品布局和市场判断上吃了亏。

还好，他们已经准备好卷土重来了。

本届米兰展会鑫源SWM亮相的多款车型无不让人眼前一亮，这些车型在各自的细分市场都展现出了前瞻性和独创性，鑫源全新的产品战略蓝图由此可见一斑。

大黄蜂概念车（BUMBLEBEE.Concept）

此前曾被曝光过外观专利设计图的这台炫酷前卫巡航车终于露出真容，并定名大黄蜂。虽然仍然处于概念车阶段，但专利证书应该意味着它走向量产的可能性极高。

实车看起来比冷冰冰的专利图更加诱人，充满机械美学的设计若能够投入量产一定会受到市场追捧。鑫源将其定义为未来的运动旗舰车型，为品牌未来发展确立 “性能 + 科幻设计” 的双轨方向。

RL525/维桑特550（VERSANTE 550）

这款ADV车型在国内叫做RL525，国外则有个洋名叫维桑特。看到525你可能会联想到隆鑫/凯越（参数丨图片）用的那台发动机，但RL525这台494cc双缸引擎源自鑫源自研技术，此前已经搭载在边三轮飓风525和街车锋刃525上。要知道锋刃525近期限时官降到16800的价格，堪称业界卷王，因此我们有理由相信这台RL525的价格也会有不小的惊喜。

RL525原厂标配雾灯、护手、护杠、全铝三箱，主打 “原厂满配交付”，为用户提供全套原厂解决方案，不再需要付出资金或违章成本去进行后市场改装。而博世电喷、西互制动、前后KYB避震、倍耐力全地形胎的加持也将RL525的产品定位推向了中高端水平。从官方预热视频了解到，RL525将有两款前脸设计，以“一门双雄”的方式满足不同审美用户的偏好。

超级六号 650（SUPER SIX 650）

高耸的鸟嘴前挡泥和高位双出尾排成就了这款漂亮的Scrambler攀爬车型。超级六号在造型设计上完全不输杜卡迪沙漠雪橇或者凯旋大小攀，这外形绝对会让那些热爱攀爬车型却高攀不起大贸的车友为之一振（比如我）。车名中“六号”源于曾为意大利国家队斩获国际六日耐力赛冠军的SWM赛车。新车延续赛车基因，将其转化为 “60% 城市通勤、40% 轻度越野探索” 的现代骑行理念。

之前有很多车友奔走呼吁鑫源将外销款攀爬车Mash X-Ride 650拿到国内销售，现在有比mash更有姿态的超六了，它不会不来国内吧？超六使用的是棍王650上那台大单缸风油冷引擎，其技术渊源来自本田，强劲的低扭放在这台攀爬车上会更有用武之地。前21后18的辐条轮圈搭配250mm离地间隙一定会引诱超六用户跃跃欲试去非铺装撒野。

SC250X Twin双缸踏板

给踏板车装双缸机的屈指可数，在250级别上匹配双缸机的踏板更是独一无二。这台SC250X Twin采用中置卧式水冷双缸引擎+湿式CVT变速箱+链条传动形式，让它摆脱了传统踏板臃肿的后摇臂，车身重心居中，为ADV风格的跨界踏板平添了灵动的操控，前17后15的轮径配置以及后多连杆避震结构让它的烂路通过性进一步提升。这台车可以说是彻头彻尾地重新定义了ADV踏板这个品类的标杆。

SC250

相对于上面那台野性十足的双缸踏板，现场展出的另一台250cc踏板就更居家持重了，定位 “城市升级踏板车” 的SC250，聚焦日常通勤与都市生活骑行场景。这台车使用了常规的踏板发动机和传动形式，并以平脚踏和大容量座桶实现了极高的日常便利性。

自动挡巡航

这台线条流畅的自动挡小巡航车还没有定名，目前可知它采用了水平并列双缸+湿式CVT的结构，不确定是否与前面那台双缸踏板是同一套总成。

VENTURO 125 &C-FLY 125

两台同为125cc单缸平台的ADV风格龙骨踏板和大轮径踏板车，风格鲜明而精致。虽然125cc在国内市场的地位已经日渐走弱，但在欧盟A1驾照框架下仍然独具活力，大轮径踏板在欧洲小城镇里尤其流行。

缤森电动越野和SWM全地形车

鑫源旗下的缤森电动越野车以及SWM品牌首款ATV/UTV车型也在米兰车展发布。SWM推出了覆盖550cc至1000cc的全地形车家族，包括ATV系列TRAILHUNTER与UTV系列NOMADER，同时展示了行业首创的NOMADER HEV混动平台，不仅让SWM在全地形车市场占据一席之地，更标志着鑫源SWM品牌从摩托车制造商向多领域动力科技企业的战略转型。

鑫源同场也展示了其在中大排量动力平台方面的广泛储备，这一系列操作让我们清晰认识到，鑫源品牌已经不是我们曾经以为的那个样子，它即将以全新的状态和形象回到我们身边。