工作日傍晚,城市道路车水马龙,一家五口结束了一天的忙碌,准备开车回家。车内的空间略显拥挤,孩子被挤在后排中间,老人也因空间局促而坐得不太舒服。遇到拥堵路段,车辆的加速和操控性能欠佳,频繁启停让人烦躁。而当行驶在复杂路况时,车辆的智能系统也显得力不从心。此时,一家人都不禁渴望能有一辆空间宽敞、性能卓越且智能的6座SUV,来解决这些出行痛点。在这样的背景下,领克900进入了人们的视野。
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领克900上市后,其交付量持续攀升,5月销量达5593台,6月以5578台跃居细分市场第二,7月交付量达6680台,上市百天累计交付突破2万台。8月,随着产能提升,交付量突破7000台,至今累计交付总量超3万台。值得一提的是,购买领克900的用户中,64%选择了35万 + 的2.0T Ultra高配版本,这既彰显了消费者对其高端品质的认可,也标志着领克品牌成功跻身主流豪华阵营。
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性能驾控方面,领克900搭载领克EM - P智能电混技术,全系零百加速4秒级,动力强劲。2.0T探索版车型是EM - P技术体系最强形态,通过EM - P智能电混系统、同级首搭的骁遥超级增混电池、矢量机动转向、Super AI数字底盘系统等技术,重构驾控边界。车长超五米二,但转弯半径不到5米,能完成窄路蟹行、华尔兹式掉头,还可凭借超强综合扭矩征服复杂地形。
智能体验领域,领克900表现出色。车内配备同级最大的30英寸主副驾一体式中控屏 + 30英寸6K悬浮式娱乐屏,前后屏可无缝链接。内置双8295芯片,数据处理能力强,配合Lynk Flyme Auto车机系统,打造流畅智能座舱。辅助驾驶方面,全球首搭NVIDIA Thor芯片,算力700TOPS,支持端到端大模型、多模态大语言模型等,处于行业领先。
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空间上,领克900优势突出。车长5240mm,轴距3160mm,实现同级最高88.2%得房率,内部空间6.16平米,人均超1平米。它打破传统6座SUV空间弊端,实现空间舒适平权。第三排座椅宽敞,坐垫长度近1.1米,腿部空间1米多,小朋友可横躺睡觉,大长腿也能自由活动。车内配备双180度电动旋转座椅,二排座椅向后180°旋转与三排面对面时,中间最大间距1.7m,可变为“移动会客厅”或“云端工作室”;二排向外旋转90°,方便安装儿童座椅和老人上下车
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作为中国品牌高端化的典范,领克 900 凭借对市场的深刻洞察,实现了交付量的持续攀升。上市百天破 2 万、4 个月超 3 万的成绩,背后是对家庭用户多场景出行需求的全面满足。在购置税免征政策的加持下,其将持续释放市场潜力,为更多家庭提供高端出行解决方案,同时推动品牌在豪华市场的地位进一步巩固 。
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