零跑Lafa 5预售价10.58万元起，开启全球化车型新阶段 | 智驾前线

出海不再是试水，欧洲销售与服务网点接近一千家。

作者 | 马广宇

编辑 | 田 哲

11 月 7 日，零跑在杭州举办了 Lafa 5 的预售发布会。杭州作为零跑的 “大本营”，在此地发布颇有重视意味。

作为造车新势力中第二家实现半年度盈利的车企，零跑在今年迎来成立十周年。正是在这一年，零跑取得了极为出色的成绩：累计交付突破 100 万台，2025 年 1 - 10 月交付接近 47 万台，10 月销量突破 7 万台。

在销量带来的信心提升下，今年零跑除了推出高端车型 D19 外，还将 Lafa 5 比作 “年轻人的礼物”。在零跑的定义中，Lafa 是 Lifestyle、Attitude、Freedom、Art 的集合，也是零跑回应更年轻、更自由理念的答案。

据介绍，Lafa 5 一共分为五个版本。其中，搭载 56.2kWh 电池包的 515 Plus 版本预售价 10.58 万元，515 Pro 版本预售价 11.58 万元，515 Max 版本预售价 12.58 万元；搭载 67.1kWh 电池包的 605 Pro 版本预售价 12.18 万元，605 Max 版本预售价 13.18 万元。

外观设计上，Lafa 5 延续了零跑一贯的设计语言，前脸采用三段式灯组，与尾部的三段式尾灯相呼应，并加入 6 处辅助驾驶小蓝灯，使得整车的科技感远胜同级产品。

安全性上，Lafa 5 拥有同级最全的安全钥匙配置，除了蓝牙、手机远程控制、手表、机械钥匙、NFC 钥匙等，还加入了摩斯密码开锁功能。即便没有携带手机、NFC 卡片，用户也可以通过设置的摩斯密码打开车门。

作为一款全球车型，Lafa 5 拥有 1880mm 的超宽车身和 2735mm 的轴距，而车身长度仅有 4430mm，让整台车看起来更为紧凑。这样的车长更适应欧洲的小车市场，为欧洲本土化做足了准备。

此外，1880mm 的车宽搭配低趴宽体轿跑姿态，使整车在观感上更具冲击力；无框车门和侧窗纯平设计进一步提升了整车的精致感，19 英寸轮毂也成为了该车的标配。

空间方面，Lafa 5 拥有 86% 的得房率。前排座椅可放倒使用，并配有通风、加热功能，进一步满足舒适需求；后排肩部空间达到 1401mm，腿部空间达到 584mm。后排座椅放倒后，后备箱能够拓展到 1400L 。

据悉，零跑 Lafa 5 共有电掣黄、风驰灰、摩根粉、星夜蓝、星河银、金属黑六种颜色，内饰有速域紫、驰影灰、竞速灰三种可选。

座舱方面，Lafa 5 采用全球首款量产的 5nm 车规级芯片 Qualcomm 8295P，AI 算力达到 30TOPS 。相比 7nm 的 8155 芯片，CPU 算力提升达 2 倍，GPU 性能提升近 3 倍。

车内共有两块屏幕，分别为 14.6 英寸悬浮式 2.5K 超清中控屏，以及 8.8 英寸全液晶仪表，中控屏边框宽度仅 7.2mm。

值得一提的是，零跑标志性的百变副驾空间也出现在 Lafa 5 上，该空间拥有 6 个拓展接口。截至目前，零跑已经推出了 30 多款官方配件，能够满足消费者的个性化需求。

系统层面，零跑 Lafa 5 搭载 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，支持多款 3D 主题场景随心切换，天气、昼夜的变化也能实时映射。该系统采用丝滑连贯的一镜到底动效设计，能够无缝串联桌面交互、导航操作、车辆控制、空调调节、座椅调节等多元功能场景。

智驾方面，Lafa 5 搭载高通 8650 智驾芯片，搭配激光雷达等 27 个智能感知硬件，能够实现包括端到端大模型在内的 26 项辅助驾驶功能。

性能方面，Lafa 5 搭载 7 合 1 高性能油冷后置后驱系统，160kW 的高功率单电机版零百加速可达 6.4 秒。得益于车身优势，Lafa 5 的转弯半径仅为 5.17 米。车辆搭载 LMC 一体化运动融合控制技术，即便在高速场景下爆胎，也能够更好地稳定车身。

电池方面，Lafa 5 共有两种规格电池包，56.2kWh 电池对应 CLTC 515km 续航，67.1kWh 版本对应 605km 续航。在新平台的加持下，Lafa 5 在 18 分钟内即可从 30% 充到 80% 电量。

在发布会上，零跑还预告了未来将发布的 Ultra 版本。

这一版本配备了整套专属运动套件，除破风前铲、风翼侧裙外，还有运动驭风尾翼 + 扩散器可供选择。但 Ultra 版本要到 2026 年上半年才会正式交付。

作为一款首次发布就选在欧洲的车型，零跑显然对 Lafa 5 的海外销量寄予厚望，而这也是其进一步全球化战略的一部分。

零跑 Lafa 5 由 Stellantis 团队调校，从基因上就与欧洲有着密切联系。况且，一款空间和性能兼具，且具备智能化的电动小车，本就是当地的稀缺产品。在 Stellantis 的助力下，零跑在欧洲市场的销路已经打开。

据悉，零跑在欧洲市场的销售与服务网点已接近一千家。在庞大的门店基数下，零跑 Lafa 5 的销量自然有极大的想象空间。

不过在发布会后，零跑科技高级副总裁曹力进一步解释：零跑既没有为单独某个市场打造产品，也没有这样的体量去单独做一款产品，而是在欧洲市场和国内市场都有需求的前提下，才做出了这样一款产品。

关于未来 Lafa 5 的销量，曹力也做出了预测：“短期来看，国内销量会多一点，长期来看可能会各占一半，因为欧洲市场比国内市场大得多。”

在国内市场，零跑 Lafa 5 的定位与大众 ID.3、比亚迪海豹，甚至萤火虫等精品小车更为接近。摆在零跑面前的，除一众竞争对手外，还要克服国内小众市场的增长惯性。Lafa 5 能否成为零跑在精品小车市场的破局点，值得期待。

本文作者长期关注智能驾驶和各大车企动态，对终端渠道、业内动态感兴趣的行业人士，欢迎添加作者微信（ByArsT）交流。