在全球地缘经济的版图中,各大经济体都有所谓“后花园”的概念,也就是一个可以被当作经济“压舱石”的稳定市场或者资源获取地。比如说,美国的“后花园”就是被它们长期渗透的南美,俄罗斯的“后花园”则是中亚地区。那么,中国的“后花园”又在哪里呢?我们给出的答案是东南亚。
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中国刚刚开启贸易顺差时代的时候,西方国家曾是我们最稳定的市场。当时,欧美国家长期占据着中国进出口总额的榜首,是我们外贸经济的绝对担当。但是在2018年中美贸易战开启后,这个市场却开始有了萎缩的趋势。
美国和我们的贸易额虽说下行的量不算大,但是市场份额却在逐年减小。而欧洲的那些国家,又因为战争的影响,导致了经济负增长、购买力下降等一系列问题。同时,西方也开始了对中国的全面遏制,各种“制裁”政策层出不穷,对抗气氛十分浓烈。
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在这种情况下,中国的经济本应该也受到影响才对。可出人意料的是,我们的外贸却没有太大的波动。尤其是外贸,不仅没有萎缩,还走出了一波逆势上涨的行情。而此时人们才发现,东南亚市场,已经成了我们新的经济压舱石。
为何我国选择东南亚?那是因为我们发展起来后,和西方国家比如形成竞争关系,对方绝不会那么顺畅地和我们进行经济合作。而俄罗斯人口有限,经济结构单一,没有大市场。中亚地区则是民族矛盾复杂,情绪化争端此起彼伏,还不到发展经济的时候。唯有东南亚,兼具承接产能与大市场的人口规模,堪称“经济充电宝”。在2023年,我们与东盟各国有了6.41万亿元的外贸规模,大幅度超过欧美。
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其实国家的领导人们,早就发现了西方市场的弊端,所以在双方的生意做得红红火火的时候,我们便已经开始悄然耕耘东南亚市场。我们将一部分中低端产业放了过去,用中国的技术和零件帮东南亚国家发展起了自己的产业,再帮助它们和西方建立经济联系。这样一来,我们的产能有地方输出,东南亚国家也得到了实惠,大家相得益彰。
越南的经济发展,就是这种合作的典范。中美贸易战开始后,比亚迪、华为等中国企业纷纷在此落户,并且带动了这里的一系列产业联动。如今,越南北部靠着珠三角的原材料成为生产中心,南部则紧盯欧美订单,成为了“销售方”。双方联动,让越南利用中国的产品,把自己打造成了一个出口贸易的新贵。
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同时,中国的基建能力,也是我们绑定东南亚经济的绝活儿。比如说规模庞大的泛亚铁路,中线经过老挝、泰国直至新加坡和马来西亚,东线则通到越南,让昆明与河内有望直接沟通。
铁路全线贯通后,昆明到曼谷货运时间将会减半,我国的汽车、机械可直达东南亚,泰国大米、越南橡胶也能顺畅输入。在未来,双方的经济联系,将会成为一个更加细密的网络,让各方都能有看得见的利益。
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当然,东南亚地区如今还有不少变数,比如说老挝的安全问题、泰国和柬埔寨的矛盾,还有越南与美国之间也存在一些说不清道不明的关系,但是,中国带给东南亚地区的经济发展机遇,以及当地人民对和平生活的渴望却是无法忽视的。
在未来,国家会继续本着合作共赢的理念经营东南亚市场,让这个近在咫尺的“后花园”,成为中国外贸的稳定器与全球经济的重要引擎。
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