安世风波还在继续！闻泰重要股东减持，商务部再发声，荷兰担全责

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哈喽，各位朋友，我是言叔。最近科技圈上演了一出堪比商战剧的剧情：闻泰科技刚刚公布三季度净利润飙升279%，第二大股东旋即宣布减持价值超16亿元的股票，而股价却逆势上涨24%。

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一边是财报亮眼的高光时刻，一边是重要股东悄然撤退的信号，背后牵扯的正是安世半导体控制权争夺战。这场风波不仅动摇了企业的根基，更将全球汽车产业再次推入“芯片荒”的漩涡。这盘复杂的棋局究竟如何演变？今天我们就来深入拆解。

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荷兰强抢中资企业

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要理清来龙去脉，必须回溯到闻泰科技与安世半导体的并购之路。当年，闻泰豪掷334亿元现金，完成对安世半导体100%股权的全资收购，创下中国企业在半导体领域最大一笔海外并购纪录。

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那时的闻泰如同一匹黑马，在拿下这家拥有强大车规级芯片能力的企业后，迅速跃升为国内少有的具备完整芯片设计、制造和封测能力的综合平台，资本市场也给予热烈回应，市值节节攀升。谁曾料想，这段被寄予厚望的战略整合，最终演变成一场跨国控制权拉锯战。

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冲突爆发于荷兰。9月30日，荷兰政府突然启用已尘封七十余年的1952年《商品供应法》，以所谓“国家安全”为由，强行接管安世半导体在当地的资产。

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更进一步的是，10月7日，阿姆斯特丹上诉法院裁定暂停闻泰科技CEO张学政在安世的管理权限，并指派外籍管理人员入驻接管运营。荷兰经济事务与气候政策部对外宣称，此举系基于司法独立调查结果，强调其“合法性”与“必要性”。

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就在局势高度紧张之际，资本市场的反应尤为微妙。11月5日，闻泰科技发布公告称，第二大股东无锡国联集成电路投资中心（有限合伙）计划减持不超过3733.91万股股份，占公司总股本3%，按当日收盘价计算，套现规模达16.08亿元。

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值得注意的是，这已是无锡国联短期内第二次实施减持动作。作为由无锡市国资委实际控制的产业基金，其连续退出被视为一种明确的风险预警信号。与此同时，闻泰自身发布的三季报呈现出矛盾图景：一方面净利润实现279%的惊人增长；另一方面也在风险提示中坦承，若未能在2025年底前重新掌握安世控制权，未来营收、利润及现金流或将面临阶段性下滑压力。

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商务部回应

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安世事件早已超出单一企业纠纷范畴，迅速升级为国际关注的焦点，商务部接连发声表态。11月4日，商务部明确指出，中方已依法依规批准相关出口许可申请，并对符合条件的产品给予临时豁免，正全力推动安世（中国）恢复稳定供货。

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话锋随即转向荷兰方面：“荷方持续采取单边措施，且缺乏实质性解决意愿，这种行为将进一步加剧全球半导体供应链的不稳定性。”到了11月6日的例行新闻发布会，发言人何亚东措辞更为严厉：“相关后果应由荷方承担全部责任”，并敦促荷兰立即停止对企业正常经营的干预，回归建设性对话轨道。

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事实上，荷兰此时已陷入战略被动。就在其出手接管安世的前一天，美国刚推出针对闻泰子公司的新一轮出口管制穿透规则。但随后中美在吉隆坡举行磋商并达成共识，美方宣布暂停执行该规则一年。这一变局使得荷兰失去外部支持，行动孤立无援，被香港媒体评价为“孤军深入，进退维谷”。

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政府间的博弈尚未平息，全球汽车产业已率先承压，新一轮芯片短缺潮汹涌而至。安世所产芯片广泛应用于汽车动力系统与消费类电子设备，其中位于中国东莞的生产基地贡献了全球一半以上的产能，近期已出现明显减产迹象。

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首当其冲的是本田汽车。10月28日，其位于墨西哥中部塞拉亚的整车工厂被迫全面停产，复工时间遥遥无期；加拿大工厂亦同步削减产量。本田方面公开表示正在紧急寻找替代元器件，但由于技术验证周期长达数月，短期难以填补缺口。

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日产处境同样艰难，首席绩效官直言集团芯片库存仅能维持至11月第一周，后续影响尚无法准确评估。即便是丰田、通用这类行业巨头也无法置身事外——丰田虽称当前冲击有限，但仍承认存在潜在风险；通用CEO则直接坦言生产节奏可能因此被打乱。

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欧洲车企形势更为严峻。10月份已有16家主流汽车制造商联合发出警告，称停工危机迫在眉睫。欧洲汽车制造商协会透露，目前全行业依赖既有库存勉强维持运转。

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核心零部件供应商纷纷启动应急机制：博世计划在德国部分工厂推行临时裁员方案；采埃孚则在个别厂区实施短时工作制，并积极与中国相关部门对接，寻求从安世中国渠道获取紧急供应支持。

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从来没有赢家

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截至目前，事件仍未有定论。令人意外的是，闻泰科技股价表现却颇为坚挺。截至11月5日收盘，相较10月中旬低点累计涨幅已达24%，总市值回升至536.18亿元。

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但这更多反映的是市场短期情绪博弈的结果。只要安世控制权归属问题悬而未决，闻泰头顶的不确定性阴云就不会消散。真正的挑战依然在于能否在2025年大限前夺回主导权。

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无锡国联的减持并非个案，在A股科技板块中，此类“国有资本先行避险”现象屡见不鲜。一旦企业核心资产遭遇地缘政治扰动或法律争议，国资背景股东往往选择提前退出，规避潜在损失扩大化风险。

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回顾过往，供应链脆弱性早有前车之鉴。2021年那场席卷全球的芯片危机导致汽车行业减产超千万辆。如今安世风波再度撕开供给缺口，且修复难度更大——车规级芯片替换需经过严格认证流程，通常耗时数月甚至更久，车企几乎无力快速应对。

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这场围绕控制权的博弈中，没有一方真正获利。闻泰投入334亿元巨资完成收购，却眼睁睁看着实际控制权被外力剥夺，沦为名义上的所有者；荷兰本意或为迎合美方技术封锁策略，但在中美关系缓和背景下反成“出头鸟”，背负破坏全球产业链稳定的恶名；全球车企则是最无辜的受害者，面临产线停滞、订单流失、成本上升等多重打击。

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结语

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闻泰科技净利润暴涨属实，股东减持离场亦属实；中国政府积极推动保供属实，荷兰坚持干涉企业治理同样属实；车企因缺芯减产属实，全球供应链抗压能力薄弱更是不争事实。

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这盘看似错综复杂的棋局，实则揭示了半导体产业的底层逻辑：可以买下一家公司，却未必能掌控它的命运；可以依靠业绩支撑估值，却难抵御突发的地缘冲击；可以构建全球化分工体系，却经不起政治力量的强行切割。

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闻泰耗资334亿元的并购案，已成为中国科技企业走向国际化过程中的一堂深刻警示课。

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眼下最关键的节点仍是2025年末的最后期限：闻泰是否能在规定时间内重获安世控制权？荷兰是否会迫于压力逐步让步？全球汽车产业的芯片困局何时才能缓解？这些问题依旧悬而未决，等待时间给出答案。