中方还未放行，欧盟扛不住了，德国求网开一面，荷兰收最后通牒

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前言

11月刚过半，全球汽车产业链就炸了锅！

大众亏到五年来首陷净利润亏损，奔驰净利跌超三成，本田墨西哥工厂干脆停摆，连美国车企都喊着“库存撑不过三周”。

这一切竟源于一颗车规芯片的断供，可手握充足库存的中国东莞工厂，为啥迟迟没松口放行？

另一边，德国急着求中方网开一面，欧盟慌得表态要调解，荷兰却收到了“最后通牒”。

这场风波里，到底谁在背后卡住了产业链的脖子？

荷兰自食恶果

事情要从10月底说起，荷兰安世突然以“东莞工厂没履行付款义务”为由，切断了上游晶圆供应。

本以为这招能让中国工厂立马停摆，逼着中方让步，可没成想，安世中国反手就甩出一份公告，把荷兰总部的“谎言”拆得明明白白。

所谓的“欠款”根本是无中生有，相反，荷兰总部还欠着东莞工厂10亿元货款没给。

更关键的是，安世中国直接给全球客户吃了颗定心丸：我们的成品和在制品库存足够，年底前的订单都能稳稳交付，这下让荷兰想靠断供拿捏中国的算盘，彻底落空了。

可荷兰似乎没意识到问题的严重性，反而一条道走到黑，11月初，中国商务部曾释放善意，说会对符合条件的芯片出口予以豁免，帮真正有困难的企业解围。

当时外媒还以为中方要放松管制，欧洲车企也跟着松了口气，但现实很快打了脸。

11月4日，路透社拿到的安世荷兰致客户信显示，他们连东莞工厂啥时候能恢复发货都没法保证，甚至还含糊其辞地提“产品质量不确定”。

明眼人都看得出来，中方对安世芯片的出口管制，压根没松口。

欧盟扛不住了

这下欧洲彻底慌了，要知道安世生产的车规级功率芯片，看着单价不高，却是汽车的“神经末梢”，从车灯控制到方向盘模块，少了它车子就没法造。

欧洲几乎所有主流车企，大众、奔驰、宝马，全是安世的客户，尤其是德国，汽车工业可是本国经济的半壁江山，怎么可能坐视不管？

很快德国汽车零部件巨头们就开始预警，说“正面临长期供应挑战”，言外之意就是：再断供，我们的生产线就要停了。

德国的焦虑可不是说说而已，作为全球汽车产业的老牌强国，德国车企的一举一动都牵动着整个欧洲经济。

大众集团2025年第三季度财报直接亮出了五年来的首个净利润亏损，奔驰虽然还在盈利，但净利润同比下降了31%，这背后芯片断供是绕不开的关键原因。

眼看着自家车企从“赚钱机器”变成“亏损大户”，德国再也等不及了，11月3日，德国经济部直接向中方发出请求，盼着安世中国能尽快恢复供应。

这姿态放得够低，毕竟谁都清楚，欧洲离不开中国的芯片封装测试产能，中国在这一领域占据全球53%以上的市场份额，规模、技术、成本优势摆在那，短期内根本找不到替代者。

荷兰能抢走安世总部的控制权，却没法凭空变出一条能和中国匹敌的生产线，德国急了，欧盟也坐不住了。

之前荷兰跟风美国对中企下手时，欧盟要么默许，要么暗中支持，可如今火烧到了自己身上，才意识到问题的严重性。

欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇不得不出来表态，说安世事件是“事关重大的双边问题，可能影响全球”，还罕见地提出愿意“协助荷中沟通”。

这话听着中立，实则满是焦虑，汽车产业是欧洲的经济支柱，一旦生产线大面积停摆，不仅会造成巨额经济损失，还会引发大规模失业。

这对本就复苏乏力的欧洲经济来说，无疑是雪上加霜。

荷兰收“最后通牒”

可欧盟的“调解”没起到任何作用，因为始作俑者荷兰依旧消极应对，眼看荷兰迟迟不纠正错误，中方的耐心也耗尽了。

11月4日，中国商务部直接给荷兰下了“最后通牒”，把话说得明明白白。

荷兰政府9月底干预安世内部事务、试图剥夺中企股权，10月底又断供晶圆，这些错误做法不仅损害了中企合法权益，还搅乱了全球半导体供应链，荷兰必须为此承担全部责任。

这话分量极重，在外交辞令里都算罕见。

中方还特意点出，之前释放豁免政策是出于负责任的态度，想帮有困难的企业，可荷兰却不领情，既不拿出解决问题的行动，也不管全球供应链乱成什么样。

言外之意很清楚，现在不是中方不配合，而是荷兰在故意拖延，再这样下去的话，所有后果都得荷兰自己扛。

更有意思的是，就在欧洲车企焦头烂额时，中国车企却在欧洲市场悄悄“攻城略地”。

2025年9月，中国车企在欧洲乘用车市场的份额达到了创纪录的7.4%，在插混车市场更是直接拿下20%的份额。

一边是欧洲车企因缺芯亏损停产，一边是中国车企带着稳定供应链的优势抢占市场，这种此消彼长的态势，让欧洲更慌了。

要是再耗下去，不仅芯片问题解决不了，自家车企的市场份额也要被中国抢走，到时候损失可就不止一点半点了。

现在全球都在盯着荷兰接下来的动作，是继续跟着美国硬扛，让整个欧洲制造业为自己的固执买单？还是认清现实，尽快纠正错误，恢复对中国工厂的供应？

答案其实很明显，中方的态度已经摆得清清楚楚，不会为荷兰的错误妥协，也不会让中企的合法权益受损。

而欧盟和德国的焦急求助，也恰恰证明了“去中国化”不过是句不切实际的空谈，因为在全球产业链深度绑定的今天，谁也没法脱离中国市场和产能独善其身。

参考资料：
观察者网：2025-11-04，《德国汽车零部件巨头着急：已申请中国对安世半导体芯片出口豁免》