福建舰又有新绝活！可像F1赛车一样保障舰载机，出动率直接飙升

中国第三艘航空母舰福建舰终于在11月5日正式服役，这一里程碑事件不仅标志着中国航母建设迈入“三舰客”时代，更意味着中国在大型水面舰艇核心技术领域实现了从“跟跑”到“并跑”乃至“领跑”的关键性突破。

【服役现场，刷号18的福建舰】

在福建舰的众多创新技术中，“一站式保障”技术尤为引人注目，这项专门为提升舰载机出动架次设计的新颖技术，彻底颠覆了传统航母舰载机保障的作业逻辑，为福建舰构建远海作战优势、强化海上打击能力奠定了坚实基础。

“一站式保障”的概念其实是源于赛车领域，比如F1赛车比赛中，为抢占先机，赛车会在“一站式保障区”内同步完成加油、换胎及例行检修，整个过程仅需6-12秒，效率极高。

图：F1赛车中的一站式保障区

中国科研团队将这一高效保障理念创新性地应用于航母设计，在福建舰的飞行甲板上精心设置了十多个“一站式保障区”。

这些保障区分布于飞行甲板艏部至艉部的关键位置，每个区域都具备独立且完整的保障能力，舰载机着舰后无需频繁移动，只需在保障区内停驻，即可原位完成加油、挂弹、通电检查、维修保养等所有准备工作，待保障结束后，便能直接滑行至弹射起飞位，快速投入下一轮作战任务。

这种“停一次、全搞定”的保障模式，从根本上简化了舰载机的保障流程，大幅压缩了出击准备时间。

图：空警600在福建舰上保障

具体而言，这种“一站式保障”模式提升效率的核心，在于其三大独特的技术特征。

首先，它显著减少了舰载机对牵引车的依赖。在传统保障中，舰载机在不同区域间移动必须依赖牵引车对接，这一环节往往会消耗大量时间。

而福建舰通过优化飞行甲板布局与机务站位设置，为舰载机规划了通畅的滑行路径，尤其是在小批量舰载机波次连续出动时，舰载机可凭借自身动力自行滑行进出保障区，省去了牵引车牵引的环节，有效缩短了再次出动的准备周期。

图：山东舰上的牵引车转移歼15

其次，它实现了舰载机不移动，就可完成全流程保障。福建舰在每个保障区内集中部署了油、气、电、液等各类舰面保障设备，舰载机无需更换位置，即可在原位完成加油、通电、挂弹、检修等所有作业，这种“原位保障”模式彻底消除了舰载机在不同区域间移动的时间损耗，大幅提升了甲板作业效率。

最后，它通过科学规划减少了各保障作业间的相互干扰。福建舰对舰载机再次出动的保障流程进行了精细化拆解，结合并行作业空间规划，对飞行甲板的总体布局进行了优化设计，确保各种作业在同一区域内同步开展时互不影响，避免了传统保障中因作业交叉导致的效率瓶颈。

图：甲板作业

这些技术特征，最终转化为福建舰实实在在的作战优势，与传统航母保障模式相比，这些优势直接体现在作战能力、人员配置与成本控制三个维度。

在作战能力层面，福建舰大幅减少了舰载机回收后的调运次数，显著提升了飞行甲板的作业效率。

福建舰通过扩大飞行甲板面积、采用更小的舰岛，并减少一部飞机升降机，为舷侧停机区腾出了更多空间，舰载机回收后可直接滑入艏部或右舷的保障区接受服务，完成保障后无需移动其他舰载机，即可自行滑向弹射器。

图：福建舰的舰岛紧凑

而在传统航母上，舰载机回收后往往需要多次重新停放才能腾出作业空间，仅调运环节就会浪费大量时间。

这种效率提升最终反映在舰载机出动架次率上。外界评估，福建舰舰载机的出动准备时间可以节省三分之一，出动能力大幅提升，且在12小时的作战周期内，福建舰最多可出动120多架次舰载机，远超辽宁舰与山东舰90架次上限。

若执行24小时全天候作战任务，福建舰更能连续4天，每天保持上百架次的舰载机出动量，这种持续打击能力，在远海作战中足以形成压倒性优势。

图：歼35降落福建舰

在人员配置与成本控制层面，“一站式保障”技术同样带来了显著效益。

由于舰载机无需在不同区域间来回移动，福建舰减少了舰载机牵引和系留作业的环节，不仅降低了牵引人员与系留人员的劳动强度，更直接减少了牵引车驾驶员的数量。

同时，保障区内集中的油、气、电、液保障资源，也大幅精简了甲板操作与管理人员的规模，在效率进一步提升的同时，降低了航母的全寿命费用，实现了战斗力提升与成本优化的双重目标。

【准备弹射起飞的新一代舰载机——歼-35隐身战斗机】

可以说，福建舰“一站式保障”技术的成功应用，不仅让福建舰的舰载机出动架次率迈上新台阶，更为中国后续航母发展提供了可复制、可升级的技术范式。