销量大突破，领克10 EM-P凭啥在中大型插混榜上冲到第二？

最近有想要购买混动轿车的朋友，那么9月第3周的插电式混动中大型车终端销量排行榜就值得关注。细心的朋友们会发现，领克10 EM-P在这个竞争激烈榜单上，获得了第二名的好成绩，而且周销量直接破了1000辆大关。这数字，对于一款上市不久的车型来说，绝对算得上是一份硬核答卷。

要知道，中大型插混轿车这个细分市场，向来是兵家必争之地。它不仅要求车型有足够的气场和空间，还得在性能、科技、舒适性上拿出真本事，才能打动那些追求高品质出行的消费者。而领克10 EM-P，能在这样的战场上迅速站稳脚跟，并且拿到令人瞩目的销量成绩，这绝非偶然。它背后，是对市场需求的精准把握，以及中国品牌在新能源技术发展浪潮下，敢于突破、敢于给的决心。

聊到领克10 EM-P的实力，就不得不提它在智能化方面的“卷”法。在咱们看来，现在的车，智能化程度已经不只是加分项，而是必选项。领克10 EM-P全系标配的激光雷达，这在同级里就不多见，这意味着它在处理复杂交通场景时，眼睛更“尖”。而且还有英伟达Thor芯片，700TOPS的算力，为它在辅助驾驶方面的表现打下了坚实基础。而且，配合千里浩瀚辅助驾驶H7方案，至高38项安全辅助驾驶功能，甚至还能通过OTA升级，实现“车位到车位”的全流程领航辅助，这体验，确实是奔着“解放双手”去的。

再到智能座舱，领克10 EM-P这次也是下了大功夫。LYNK Flyme Auto 2系统，能够本地运行大语言模型，处理复杂的AI任务。这意味着，你的车不只是一个交通工具，更像一个懂你的智能伙伴。在Flyme Auto大模型的加持下，一句话就能帮你搞定导航、找音乐、规划行程，让用车过程变得轻松又有趣。

当然，作为一款中大型轿车，性能和驾控是绕不开的话题。领克EM-P智能电混系统，用上了1.5T Evo电混专用引擎和DHT Evo混动电驱。一套下来，最大功率390kW，峰值扭矩755N·m。官方给出的0-100km/h加速是5.1秒，这成绩，开起来绝不会让你觉得“肉”。更难得的是，在如此强劲的性能下，CLTC亏电油耗居然能低至4.2L/100km，这在同级中很难得。

底盘方面，基于CMA Evo中大型车平台优化，纯铝合金双叉臂前悬架加上增强版五连杆后悬架，配合液压可变阻尼悬架，跑起来的稳定性和舒适性，以及过弯时的支撑性，都处理得相当到位。全系标配的eAWD智电四驱系统，瞬时响应极快，能无感切换四驱模式，这既保证了性能，又兼顾了经济性，省去了消费者在四驱和价格之间的纠结。

领克这几年，一直想做“全球新高端品牌”，从0到151万车主，燃油、插混、纯电全覆盖，这背后的积累和实力，显而易见。领克10 EM-P，就是他们把过去积累的高端技术，更深入地带到20万级市场的“诚意之作”。它不仅代表了中国品牌在汽车制造上的进步，更让“高端”这两个字，变得触手可及。

如果你也对这款车感兴趣，不妨趁着国庆假期，亲自去店里体验一下。或许，你也能发现更多意想不到的惊喜，找到那台真正让你“闭眼选、放心买”的爱车。