洛阳地铁2号线的原生方向,不少人觉得从八里堂往东走很不划算,因为那个地方在方圆几公里,没有居住什么人。地铁开过去,真担心到时候会拉着空位跑,让外地的朋友来洛阳旅游,看了笑话。
然而,开元大道这边呢,则是不少人期盼的线路,能够绕过来开元大道,想想这边的关林片区就居住着几万人,肯定能拉升客流,但现在的规划来看呢,已经很遗憾定了从东边延伸到伊滨区,作为南北方向的地铁线路,让不少人觉得很遗憾。
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其实,这条线路走向的核心,看来洛阳人可能了解开元大道作为一个主干道,在关林片区这边有万达广场,并且还有好几家政府部门。地铁顺这里修,坐车的人肯定要比那个线路多一倍。
并且2号线现在往八里堂往东边延伸站点都留好了,所以说眼下看着没啥人。但规划的人可能看着的是伊滨区的发展,也是看中那里有5所大学、4家科研单位等。可能这里以后要打造为洛阳版的张江科学城,看得出来是一个比较远期的规划。
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除了线路的走向,还有其他事情也让人疑惑,从北边的二乔路站跟北郊机场距离不远,相差就一个站点,但是因为没有达到申报条件,导致延伸的事情就搁浅了,导致有游客下飞机还要坐公交或坐出租车才能够到地铁站。
南边跟龙门站是挺近,但龙门石窟作为世界文化遗产,想要地铁开过去,害怕震动太大,从而损坏石窟,就例如之前旁边不少铁路都迁走了。如果要用地铁来穿过景区,是不太可能实现的。之前刷抖音在网上看到有人说2号线有关林庙站,不少人看了还挺兴奋的,信以为真。然后打开地图一看,线路上标的是兴洛湖站。
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不过,地铁延伸也不是自己想哪修就哪修。在国家规定上看,地铁每公里要坐0.7万人,洛阳现在的情况则是0.46万人左右。在财政方面的门槛呢,则是在300亿。想要往东边延伸到伊滨区,可能考虑的是花钱少一点,审批也简单一些。
记得之前曾有人提议把地铁修到偃师,再往东边修到巩义,最后,跟郑州连接,这样确实有个好处,就是有高速高铁、地下地铁出门能很方便。不过,这个工程又很大量,花了这么多钱,如果坐的人不够,就浪费太大了。
不过,从这个线路规划来看,2号线已经连接了洛阳站跟龙门高铁站,再继续前往伊滨区之后,新区的人到市民之家办事也方便,之后能够和3号线相连接起来的话,那么从洛龙到伊滨坐车距离大概就25分钟。
不过有网友的质疑也是有道理的,就比如说现在的八里堂站,到了晚上8点以后已经没有什么接驳的公交车了,想要从这里到伊滨区大概还有五六公里的距离,下班想坐车就很困难,这也看得出在配套措施方面没有跟上。
不过当前洛阳建地铁也很困难,因为坐车的人确实不多,所以想申报新线路不够资格,没有新线路也更加难以吸引更多人来坐地铁,就陷入了一种循环。
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