四川
11月4日5时许，随着最后一方混凝土浇筑完成，成渝中线高铁一碗水双线特大桥连续梁顺利合龙，标志着成渝中线高铁重庆段最高桥墩的大桥顺利合龙，为全线通车奠定坚实基础。
一碗水双线特大桥位于重庆市大足区，全长约727米，桥梁地处盆地内，沟槽切割深，地形起伏大，相对高差达114米，且跨越乡道，对桥梁结构稳定性与施工精度要求极高，具有高墩、大跨、深沟的特点。
据中铁十四局成渝中线项目经理孙鑫广介绍，一碗水双线特大桥最高墩达63.5米，相当于21层楼高，建设团队强化数智引领，利用“液压爬模技术”进行混凝土浇筑，逐层逐级控制墩身垂直精度，通过智能监测功能，实时监测爬模姿态和墩身变形，确保高墩施工“毫米级”精度控制。
同时，建设单位创新应用智能悬臂造桥机，通过自动同步行走、自动调节标高、钢筋预绑扎及整体吊装等，对模板实施智能纠偏，像搭积木般将桥梁节段逐个拼接，且保障了梁体线形质量，为大跨度梁体精准合龙提供技术支撑，极大提高了安全性能和施工效率。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
成渝中线高铁建成后，将与多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间将进一步压缩，极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
来源：成都局集团公司融媒体中心
文字：胡志强
视频/图片：冉杰
编辑：李昕怡
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