华为赋能的尚界H5，小订超15万辆，9月销量仅1901辆？

以往，汽车行业推出新品，只要是拥有大厂做背靠，并且顶着“华为”赋能的车型产品，都会在汽车细分市场上具备不错的产品力，并且也会有着比较稳定的走势。

但万万没想到的是，由上汽和华为共同打造的品牌，尚界H5在上市后的实际销量并未达到市场预期。

作为鸿蒙智行旗下最有性价比的产品，尚界H5以15.98万元的起售价进入市场，主打“华系高性价比车型”定位。

本以为，依靠性价比优势，尚界H5的销量会一飞冲天，往往就是期望越高，失望越大，9月尚界H5销量仅1901辆，未能实现市场预期。

要知道，尚界H5上市前的预热堪称“现象级”，订单数据持续攀升：1小时小订突破2.5万台，18小时突破5万台，后续更是相继刷新至8万台、10.18万台、11.69万台，最终定格在15.1036万辆。

同时，尚界H5还设置了“订单阶梯礼”游戏：订单量超5万享1000元现金优惠，超10万享2000元，超15万享3000元。最终在网友积极“配合”下，15万台订单目标达成，3000元优惠也基本“尘埃落定”。

但由于尚界H5上市1小时大定仅10000台，与超15万台小订形成巨大落差。并且，无论是与小订数据还是初期大定数据相比，尚界H5的销量数据都呈现出极大反差。

一方面，尚界H5 15.98万元的起售价看似亲民，但核心功能的“加价门槛”让不少消费者却步。若想获得华为高阶智驾（城区NCA），需选择17.98万元起的Max版，并额外支付1.2万元选装智驾包，总价直接升至19.18万元。

另一方面，在同价位产品基本上都是250kW电机、800V平台以及4C电池，三电系统明显要比尚界H5更强，尚界H5虽然说有“华为全家桶”，但是用户选择“华为全家桶”的前提是，车辆的基本性能、操控和三电系统要扎实。

也就是说，在目前20万的纯电车型中，400V平台、180kW驱动电机、实际充电功率100kW左右，都是尚界H5的短板。

写在文末

从价格上看，尚界H5虽然把价格下探至20万以内市场，但中端用户对产品的理解似乎更导向于产品的平台以及车辆本身的配置优势，所以对于尚界而言，如何在控制成本与保障核心配置之间找到平衡，同时快速建立品牌信任度，仍是其接下来需要攻克的难题。鸿蒙智行的中端之路，显然比高端市场更有挑战性。