江西
11月3日， 国家认证认可监督管理委员会发布公告，明确从12月1日起，旧国标电动车3C认证将全部注销，这将会对全国所有车主产生影响。
同时对电动车销售企业也有要求，自认证证书注销、撤销之日起不得继续销售，如果违反上述规定，将会受到相应的处罚。
用通俗点的说法，那就是原来的旧国标电动车，虽然已经取得了3C认证证书，到12月1日起，这些已经发放的证书全部将被注销，即使该证书的有效期还没有结束，12月1日以后也不能再用。以后销售的电动自行车，3C认证证书要符合新国标标准要求。
这个政策对于经销商而言，影响是很小的，因为厂家都会要求经销商提前应对，如果还有没卖完的库存，商家会提前将电动车去上好牌，然后再卖，虽然属于二手车，但事实是新车，只要在价格上稍微优惠一点，客户还是愿意接受，甚至有些老国标的电动车在各方面的束缚还更少，很多客户还更愿意买。
这个政策对于消费者而言，也好应对，只要在12月1日之前，抓紧将电动车上好牌就行。然后12月1日以后，就只买能上牌的电动车就行。
只是民间有很多反对对电动车的速度与重量过多限制的声音，但反对也无效。因为，政策制定者认为，电动自行车只是解决回家最后几公里的问题，或者用于居家买菜接娃之类。加上电动自行车被定性为非机动车，只能走非机动车道，因此，速度太快的确会带来更多风险？
从这方面看，政策制定者似乎也没错，错就错在地方政府把摩托车的路权给剥夺了，这让很多需要骑摩托车上班或是谋生的人，没有了选择的机会。在大城市买汽车更不现实，花费多还限号、停车也是个麻烦事。坐公交又不赶趟。想着买电动自行车然后改装来满足自己的需求，却又这么多限制，因此他们才会抱怨。
如果将城市禁摩放开，立马没人抱怨电动车新国标了。本来交通出行需求就是多样化的。电动自行车就应该让给共享平台。摩托车就应该享有自己的路权。所以，有城市长途出行需求的市民与其抱怨电动车限制太多，不如呼吁解禁摩托车，呼吁的人多了，或许真的放开了呢？
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