进博会展示全面技术路线，宝马把“与中国共创”玩明白了

第八届中国国际进口博览会在上海开幕，宝马集团携旗下BMW、MINI、BMW Motorrad三大品牌第八次亮相。在众多车企热衷于发布单一技术路线或颠覆性概念的行业背景下，宝马此次展示的阵容——从诠释极致性能的全新BMW M2 CS双门轿跑车、新BMW M4纽博格林官方合作限量版等燃油车型，到BMW i4 M60、BMW i7和全新电动MINI JCW（参数丨图片）蒙特卡洛之夜60周年纪念版等电动产品——清晰呈现出一种技术路线的“多样性”。这种安排并非简单的产品陈列，而是宝马对其核心战略的一次公开宣示：在通向可持续出行的道路上，不存在唯一的“正确答案”，满足全球市场尤其是中国市场的多元化需求，才是关键。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔所说的“开放带来机遇，合作实现共赢”，在此语境下超越了外交辞令，成为宝马中国战略的务实注脚。中国市场的高度复杂性与快速迭代性，决定了任何单一技术方案都难以通吃。因此，宝马坚信“多技术路线是满足不同市场需求，实现可持续出行的唯一路径”。这一判断的背后，是对中国消费者需求的深刻洞察：无论驱动形式是燃油还是纯电，宝马必须确保其灵魂——“纯粹驾驶乐趣”始终如一。这便构成了宝马应对当前市场变局的第一重基石：不以牺牲驾驶本质为代价换取电动化转型，而是通过技术的广度来覆盖需求的频谱。

然而，如果仅仅停留在“多技术路线”的供给思维，那仍是一种相对传统的市场策略。宝马此次展示的真正纵深，体现在其“新世代”技术展示区。这里所呈现的BMW驾控超级大脑、新世代电驱系统、大圆柱电池等，标志着宝马的战略进入了更深层次的第二阶段：技术架构的彻底革新。值得注意的是，“新世代不仅是一款车，更是宝马在设计、技术和理念上的一次重要飞跃”。更重要的是，这些创新成果将“应用在未来所有BMW车型上，覆盖多种驱动形式及全部细分市场”。这预示着，宝马正在构建一个能够灵活支撑其多技术路线的、统一的、可扩展的底层技术平台。此举的意义在于，它确保了从燃油车到电动车，宝马品牌的核心体验能够实现代际性的统一提升，而非割裂。

正是基于这样一个全球化的、先进的技术平台，宝马与中国市场的互动模式才得以发生根本性的转变，从而进入其战略演进的第三阶段，也是最具前瞻性的阶段——“与中国共创”。本届进博会上所透露的合作图谱，清晰地展现了这一路径。宝马不再仅仅是将全球产品引入中国，而是主动携手中国顶尖的创新力量，进行深度本土化融合。这包括：深度集成DeepSeek的AI大模型能力；与阿里巴巴深度定制AI智能体，打造更懂中国用户的BMW智能个人助理；融合华为鸿蒙生态以拓展车内数字生态；携手Momenta共同开发高度适配中国路况的智能驾驶辅助解决方案。

这些合作指向一个共同目标：将“德国工程卓越”与“中国智能科技”进行有机嫁接。国产版新世代BMW iX3的开发历程便是最佳例证。该车从设计之初就充分考虑中国消费者的需求，中国研发团队更是深度参与了其开发过程，最终实现在空间舒适性、智能座舱和智能驾驶辅助等方面的精心调校，并计划于2026年在沈阳投产。这款车将成为“在中国，为全球”理念下的一个关键产物，它不仅是宝马全球技术实力的体现，更是中国智慧深度参与的结晶。

这种深度共创的思维，也体现在宝马集团亚太技术中心的活动中。该中心作为宝马开放创新的先锋，在此次进博会上汇集了来自美国、瑞士、中国香港等5个国家和地区的初创企业，展示其在人工智能、创新材料等领域的解决方案。这一平台的功能是双向的：既为宝马全球研发体系输入前沿创新，也为本土及国际初创企业提供技术落地的支撑。这进一步强化了宝马作为“开放创新生态核心纽带”的角色，使其能够持续汲取来自中国这一全球最大创新试验场的养分。

纵观宝马在第八届进博会上的整体布局，从多元化的产品矩阵，到统一革新的“新世代”技术架构，再到与中国领先科技企业的深度共创，一条清晰的战略主线浮出水面。宝马正致力于回答一个关键问题：在智能电动时代，如何重新定义豪华汽车的竞争力？它的答案似乎是，放弃对单一技术路线的押注，转而构建一个极具韧性的、开放的技术体系，并将自己深深地嵌入中国本土的创新网络之中。这意味着，未来的宝马产品，其魅力将不仅源于慕尼黑的工程美学，更将融合杭州的算法、深圳的硬件生态和北京的互联网思维。面对中国“十五五”新征程将带来的产业创新与高水平对外开放，宝马的这种“全球科技+中国创新”的共创模式，或许正是其参与并引领“未来出行新格局”塑造的最明智选择。