Robotaxi进入“聚合时代”，需要一个“最大公约数”平台

11月5日，阿里巴巴旗下高德宣布与小鹏汽车达成全球生态合作，未来双方将共同面向全球提供Robotaxi服务。同时，这也是高德全面转向空间智能后，AI能力跨界开放的重要一步——致力于以“技术+生态”服务全球客户，打造最大的Robotaxi聚合平台。

根据双方公布的合作细节，高德将为小鹏提供聚合服务能力，共同拓展Robotaxi服务区域，为用户提供高效、无缝的出行体验。同时，高德也将助力小鹏汽车出海，把中国领先的Robotaxi服务推向世界。

在此之前，文远知行、小马智行等Robotaxi公司均已接入高德，用户可通过高德App在两家公司提供服务的区域一键叫车。

2017年，高德在网约车行业首创了聚合打车模式。凭借公平、开放的特点，其发展成为国内最大的聚合网约车平台。如今，高德再次把聚合模式带到Robotaxi行业，势必也会给Robotaxi行业带来非常大的变化。

在Robotaxi从技术验证迈向大规模商业运营的关键阶段，行业亟需一个能同时满足多方诉求的中立、开放、高效的基础性平台。

对整个行业而言，高德可能是一个理想的“最大公约数”平台：不自营运力，只做连接器与加速器，提供海量用户入口和真实运营场景，使Robotaxi行业专注技术和产品研发；又能凭借扎实的AI技术底座，输出可量化的计算能力，让不同技术路线、不同车型、不同区域的Robotaxi都能在同一平台上高效运作协同，从而推动整个行业实现规模化、可持续落地。

Robotaxi的形势，变了

Robotaxi刚刚出现时，很多人都仅仅把它看作一场科技表演，很难和日常出行联系起来。

一方面，Robotaxi的成本居高不下，大规模应用于普通人的出行服务根本不现实。早期，一辆采用改装方案的Robotaxi，车辆本身的成本以及加装传感器成本、人工成本大约在45万元左右，运营方每年还需要支付约15万元的运维成本。根据测算，2019年 Robotaxi每公里成本高达23.3元，而传统出租车每公里成本仅为1.7元。

另一方面，作为新兴事物，Robotaxi在技术成熟度、安全保障、责任划分等方面存在诸多需要探索和明确的地方。国内一些城市开放了Robotaxi的运营试点，但大多限定在封闭园区或者指定区域运营，很难满足用户灵活多变的出行需求。

经过几年的发展，Robotaxi核心零部件的成本已经大幅降低、技术成熟度越来越高，各地对自动驾驶创新应用活动的支持力度也越来越大，Robotaxi公司在生产制造以及市场准入上已经没有太大阻碍。

这意味着，Robotaxi行业的发展重心已经从技术研发和推动政策落地转向了商业化运营。

最近两年，国内外的Robotaxi都在加快商业化进程。其中，国内文远知行、小马智行等企业在多个城市开展示范运营；国外Waymo在旧金山的无人驾驶出租车订单量也已经有相当规模。

这个过程中，如何把C端服务运营好成为了各家Robotaxi公司面临的最大挑战。这使得出行平台的价值越来越突出——它不再是技术、车、运营中的普通一环，而成为决定Robotaxi公司能够走多远的关键环节。

Robotaxi需要“最大公约数”

随着商业化的推进，各个Robotaxi公司对出行平台的态度也分成了鲜明的两派。

百度、滴滴等公司早年就开始涉足Robotaxi的运营，但坚持自建渠道。这些公司在C端互联网市场积累了数亿活跃用户，在生态运营上选择封闭模式，试图以自营Robotaxi车辆抢占市场。

另一部分Robotaxi的玩家主要是自动驾驶以及车辆主机厂商。这些公司看到了Robotaxi的商业价值而涌入，但他们构建自营渠道面临着流量获取难、运营成本高的难题，和外部聚合平台合作成为更好的选择，这些公司也正在用脚投票。

无论是文远知行、小马智行，还是小鹏都证明了这一点。其中，高德与小鹏的合作，是行业首个“出行平台+前装量产”的模式，这将进一步推动Robotaxi加速规模化落地。

实际上，这种Robotaxi公司和出行聚合平台合作的模式在国外市场也已经被验证。今年，Momenta等多家计划在全球市场运营的Robotaxi都把Uber当做必不可少的合作伙伴。

而高德的聚合生态也在全球化。目前，高德APP已覆盖全球200多个国家和地区，境外打车服务落地超50个国家和地区。这意味着，未来中国领先的Robotaxi技术可通过高德“一键出海”，真正实现“全球都能用、全球都好用”。

基于高德，Robotaxi的全球化能够在规模化扩张的同时保证效率，高德作为平台，能帮助Robotaxi高效整合用户、技术以及跨区域的文化、政策等全要素，这对Robotaxi公司加速拓展海外市场将大有裨益。

随着越来越多玩家加入Robotaxi，行业竞争势必会变得激烈，这对Robotaxi公司的运营效率提出更高的要求。这种市场环境下，他们需要一个“最大公约数平台“，而高德，无疑成为了他们的首选。

高德空间智能或成Robotaxi标配

当Robotaxi的规模化应用大幕真正开启时，高德于Robotaxi行业的重要性会进一步增强。

在运营层面，高德聚合平台公平、开放的特性更容易获得合作伙伴的信任。

在此前的网约车运营中，高德与合作网约车平台公司共同建立了“基准服务质量评价体系”，包括安全管理、运营效率、乘车体验、客服保障、行业责任等具体指标，推动行业的良性发展。这种评价体系也将引入到Robotaxi的运营中，为各个Robotaxi玩家建立一个良性、公平的竞争环境。

更重要的是，高德是出行服务平台中为数不多只做聚合不做自营的平台，这更有助于平台站在客观中立的视角上为各个Robotaxi玩家提供一个公平竞争的环境。

在技术层面，高德的空间智能技术也将是Robotaxi的标配。

今年8月，高德完成全面AI化转型，将空间智能作为面向未来的战略支点。高德空间智能，是AI对物理世界时空结构的深度感知、推理与预测能力——让机器不仅能“看见”道路，更能“理解”城市运行的规律——从人流潮汐、交通拥堵，到低空障碍物、室内动线，构建起一个动态、多维、可计算的真实世界数字镜像。

在Robotaxi领域，这项能力正转化为三大价值：

一是全局最优协同，基于对城市交通的全局理解，实现实时路况、潮汐分析、供需预测等核心能力；二是超视距感知，通过车路协同（V2X）与多车数据融合，弥补单车智能盲区；三是真实场景训练，为自动驾驶系统提供海量、复杂、高价值的验证环境。

在此之前，高德已与超过40家汽车制造商建立深度合作关系，在智能座舱、高级辅助驾驶（ADAS）等领域积累了扎实的技术能力。如今，依托“空间智能”这一底层技术架构，上述能力正实现系统性革新，为Robotaxi提供更精准的环境感知、更高效的决策支持与更流畅的端到端出行体验。

Robotaxi公司与高德合作，不仅能够补齐运营能力方面的短板，还能够获得空间智能的加持，使其具备超视距能力，更准确的感知全局场景，进而提升Robotaxi的可用性及安全性。

根据高盛预测，2035年中国Robotaxi市场规模将升至470亿美元，较2025年增长近700倍。在这个快速增长的新兴领域中，势必会出现更多的Robotaxi玩家。随着他们的接入，高德有望成为国内最大的Robotaxi聚合平台，同时也会是Robotaxi行业最核心的技术合作伙伴。