集装箱“落水”姿势大赏 | 港口圈

其实一直以来小圈都有这样一个疑问，数十层楼高的集装箱船在海上左摇右晃，集装箱真的不会掉吗？显然，答案是肯定的：会掉，但不多。

根据世界航运理事会（WSC）发布的《2025年集装箱海上丢失报告》显示，2024年，全球约运输2.5亿个集装箱，其中仅有有576个在海上丢失，损失率为0.0002%。但对于货主来说，每个箱子都是他们身上的一块肉，掉哪个都很肉疼。那么，话不多说，今天咱们就来给这些港航界“跳水健儿”们打个分吧。

“天选之子”

首先登场的是“天选之子”队，他们长期在狂风、暴雨、巨浪、海啸等恶劣天气中训练，所以他们的跳姿并没有什么规律，主打一个随性，但ending pose一定很炸裂。

其中，以"ONE Apus"号集装箱船为代表，2020年11月19日17时54分，该船载有船长在内的24名船员，装了7016个集装箱（共13,175 TEU，其中3593个箱子堆在甲板上），从盐田港开往美国长滩港。途中遇到强风和大浪，导致1841个箱子落水，船上983个箱子受损，损失超2亿美元。

小圈说：海上天气情况瞬息万变，但随着监测技术的进步也能规避绝大部分，真遇到恶劣天气，谨记安全第一，箱子们也只能自认“天选之子”了。

“背锅侠”

下面迎面向我们走来的是“背锅侠”队，他们的训练场地较为集中，一般都在港口，跳姿多采用自由落体式（操作失误或者设备故障导致没勾稳，集装箱从高处坠落），偶尔也会上演“水花消失术”（配载失误导致船舶侧翻，集装箱跟着船一起缓慢下沉），但不管是谁的错最终受伤的都是集装箱，妥妥的背锅体质。

就在今年8月份台湾省高雄港48号码头，半集装箱船“大中轮”(总吨2563)进行集装箱作业时，岸际作业吊车吊臂断裂致2个20尺集装箱落海，接着吊车严重失衡砸向货船，吊臂直接从中对折下坠分裂。

此外，“密西西比号”选手可谓是“当红炸子鸡”，当地时间9月9日上午，“密西西比号”在靠泊长滩港Pier G码头期间，约75个集装箱意外落水。目前工会已排除了码头工人操作失误的可能性，但猜测与设备故障有关，具体原因还在调查中。

“倒霉蛋”

遇到设备故障固然倒霉，可当你正上着班突然被同事炸飞，阁下又该如何应对？而这，却是咱们“倒霉蛋”队选手的日常。

2006年3月21日，Hyundai Fortune号集装箱船在亚丁湾向西行驶时发生了强大的爆炸。在爆炸中，有数十个集装箱被吹到船外，形成了一个在该船周围5英里左右的残渣场，经统计该船载有的3000个集装箱中大约有1000个在火灾中受损。

无独有偶，2012年7月14日，集装箱船MSC Flaminia号从美国新奥尔良驶往比利时安特卫普途中，在大西洋中部4号货舱发生火灾并引发爆炸。致3名船员死亡，1人失踪，2人重伤；数百集装箱损毁，船舶严重受损。

除此以外，海上交通事故也是将集装箱推向“跳台”的一大幕后黑手。就在今年年初，一艘船长300米的集装箱船Dali号在航行过程中突然失去动力，撞上弗朗西斯·斯科特基大桥，致使桥梁倒塌，6人死亡，2人受伤，多个集装箱垛坍塌。

同样发生在今年年初，香港港葵涌集装箱码头两艘大型集装箱发生碰撞事故。其中CLIFFORD MAERSK号已经靠泊在码头，ONE COLUMBIA号准备靠泊时，船头撞向CLIFFORD MAERSK号右舷前方，随后缓缓后退，碰撞导致CLIFFORD MAERSK号上3个集装箱落水。

好了，虽然集装箱落水的姿势很“精彩”，但不管是对货主、船公司还是生态环境来说，每一次“跳海”都是损失。其实大部分落水事故，只要做好台风预警、定期检修设备、规范装卸和绑扎，都能避免。你还听过哪些集装箱落水的奇葩故事？评论区聊聊～