中国汽车技术创新的“缩影”，领克10 EM-P成外媒焦点

在汽车行业竞争愈发激烈的当下，中国品牌领克凭借其全新旗舰车型领克 10EM - P，成功吸引了国际知名媒体《时代周刊》的目光，使其成为了全球混动领域的焦点。此前，欧美日（参数丨图片）韩等地区因先发优势，在汽车技术及生产工艺上占据领先地位，外资品牌长期掌控着高端汽车市场，还将诸如四驱、激光雷达等核心配置与高定价挂钩，构建起技术壁垒。但如今，中国汽车工业经过多年的发展积累，近十年迎来厚积薄发之势，尤其是全球汽车行业不断向电气化转型，以领克为代表的中国车企依靠技术创新开始改变原有规则。

领克 10EM - P 的限时优惠价为 16.38 万元起，起步即高配，将高端技术下沉至 20 万级市场，有效解决了此前 20 万级市场消费者在选购车辆时面临的配置选择与取舍难题。该车型是基于 CMA Evo 中大型平台打造而成，搭载了领克 EM - P 智能电混系统，采用 1.5TEvo 全新电混专用引擎配合 DHT Evo 混动电驱。DHT Evo 混动电驱由 P1 电机、P3 电机以及 3 挡变速箱构成，与后桥 P4 电机协同工作，使得车辆最大功率达到 390kW，最大扭矩为 755N·m，0 - 100km / h 加速时间仅为 5.1 秒，极速可达 210km / h，CLTC 亏电油耗低至 4.2L / 100km。值得一提的是，领克 10EM - P 搭载的混动专用发动机热效率突破了 47.26%，这个成绩创下同排量发动机热效率之最，并且成功走出试验室实现量产，打破了此前中国车企造不出顶尖发动机的固有认知，这也是《时代周刊》关注该车型的一大亮点所在。

在新能源车辆备受关注的智能化领域，领克 10EM - P 同样处于行业领先位置。在智能座舱方面，领克 10EM - P 采用了高通骁龙 8295 芯片，能够支持本地运行大语言模型和复杂 AI 任务功能，内置了 LYNKFlyme Auto 2 智能座舱系统，AI 功能全面升级。其中，备受关注的 FlymeAI 大模型，具备行业领先的情感模块，可以实现类人化情感交互，并且还能作为全能管家，覆盖车辆使用的全周期。此外，车辆还支持 CarPlay、Carlink、HUAWEI HiCar，为用户提供了丰富且便捷的车机体验，实现了手机与车机从简单连接到生态融合的转变。

在辅助驾驶方面，领克 10EM - P 也实现了从硬件到软件的全面进化。该车型全系标配了厘米级精度激光雷达，最远感知距离能够达到 200 米，至高搭载了英伟达 Thor 辅助驾驶芯片，其算力高达 700TOPS，配合千里浩瀚辅助驾驶 H7 方案，能够实现在全国范围内轻松驾驶。车辆支持至高 38 项安全辅助驾驶功能，其驾驶辅助能力堪比老司机，无论是停车、行驶还是面对复杂路况，都能保持稳定且流畅的操作。而且通过 OTA 功能，还能实现满血版车位到车位领航辅助，做到车位到车位、P 挡到 P 挡，实现全速域激活、全闸机通行、全场景贯通，真正实现了让用户一键即达。

当前，领克10 EM-P已正式上市并推出8重购车权益。这款车型的技术参数与市场定位，标志着中国新能源车型在高端市场的实质性突破。随着全球汽车产业进入深度转型期，领克品牌的技术积累与市场实践，或将为中国汽车工业的全球化发展提供重要参考。对于消费者而言，这种技术突破带来的直接红利，是能够以更合理的价格获得全球领先的新能源技术体验。