北京
日本“Merkmal”网站11月5日文章，原题：为什么日本“都市年轻人”即便考了驾照也不买车？在日本，都市年轻人不爱买车的现象越来越普遍，但在乡村，年轻人仍将汽车作为身份象征。最新问卷调查显示，城市年轻人不想买车的理由各异：“家里的车够用”“害怕自己开车”占32%，“汽车价格太高”“不想自己开车”占28%。经济和心理因素正在影响其购车意愿。
环境和生活方式变化导致汽车价值的城乡分化。城市年轻人远离汽车，本质上是城市环境催生的结构性现象，而非单纯的兴趣转变。在交通便利、共享汽车服务普及的城市环境下，考虑到养车成本和停车负担，年轻人更倾向于选择无车生活。
这一现象受到净收入减少和生活费用增加的影响。根据日本国税厅的统计，20—25岁人群的平均年收入约为267万日元（100日元约合4.6元人民币），26—30岁人群年收入约为394万日元。即使是较便宜的轻型汽车，新车价格也在100万—200万日元之间，高级车有时甚至高达400万日元以上，购买和养护的负担相当沉重。保险费用的上涨，也促使人们重新评估汽车的“所有权价值”。
与此同时，从物质消费向体验消费的转变正在推进，重视体验和共鸣而非所有权的价值观逐渐在年轻人中普及。
在城市里，共享汽车服务利用了这种心理，主打体验型价值，也符合他们“重使用、轻拥有”的心理倾向。
此外，娱乐和社交的线上化也降低了汽车的体验价值。智能手机游戏、直播和社交平台占据了年轻人的时间和精力。在父母已经拥有汽车的家庭环境中，年轻人购买汽车的欲望也会降低。
不过在农村，由于公共交通较少、生活圈扩大，汽车成为日常生活不可或缺的工具。乡村的年轻人们还会从拥有汽车和选择车型中寻找价值。在乡下，对高级车的偏好让年轻人之间形成了通过汽车所有权彰显自我价值的体系。
因此汽车厂商不仅要提供实体产品，更要设计出兼具使用体验和社群价值的服务，这样才能支撑起下一代的汽车文化。（作者纪下直树，严格译）
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