解放军等的就是它：42吨重直再次亮相！9年过去，为何还没首飞？

在解放军已经成长为世界前三军事力量的现在，解放军在装备上依旧有很多“短板”。这其中比较知名以及受重视的，就是重型直升机。

目前美俄都有自己最大起飞重量超过30吨，甚至是40吨、50吨的重型直升机，但是中国现在最大的国产直升机是直-8系列，其最大起飞重量仅有15吨左右（直-8L）。

中国的直-8直升机

重型直升机的重要性

重型直升机是非常重要的，虽然绝大多数时候大家都用不到重型直升机，但一旦到了需要的时候却没有，那是真的会“卡死人”的。

重型直升机门槛很高

最典型的案例就是2008年汶川大地震时疏通唐家山堰塞湖的事情。

当前汶川地震发生后，在北川县湔江上游形成了巨大的唐家山堰塞湖。这个堰塞湖面积大，达到了1068平方公里。高度也高，落差达到了2660米。

面积大就意味着唐家山堰塞湖一旦溃坝，会导致大量水流冲到下游，造成巨大的人员伤亡以及损失。

且巨大的面积也使得唐家山堰塞湖无法靠人力进行疏通，必须用机械工具。在随时可能溃坝的情况下如果无法及时疏通这个堰塞湖，就可能导致最坏的结果发生。

落差高，就导致要疏通堰塞湖时所需的机械很难从陆地上运上去。

要将疏通唐家山堰塞湖的挖掘机送上去，唯一的办法就是用直升机吊上去。

重型直升机吊运挖掘机

但是一辆挖掘机小型的都有5~13吨，中大型的挖掘机重量达到了13~50吨。

中国最大的直升机——直-8，最大的外挂重量只有6吨左右，这意味着它只能吊装最小的那类挖掘机。

幸运的是，当时国内有民企租借了俄罗斯的米-26型直升机，当时这架米-26直升机还在国内。同时中国通过外交途径又从俄罗斯那就近租借了1架米-26型直升机，这2架米-26成为了疏通唐家山堰塞湖的最大功臣。

米-26直升机在汶川地震中吊运挖掘机

米-26直升机是目前世界上最大的现役直升机，它的最大起飞重量为56吨，外挂重量达到了20吨。

在汶川地震中，这2架米-26直升机先后从四川绵阳吊运了120辆中大型挖掘机上唐家山堰塞湖，这些挖掘机的平均重量超过了10吨。

疏通唐家山堰塞湖

后续经过上百辆中型挖掘机的努力，唐家山堰塞湖成功在溃坝之前完成疏通。

经过了这次案例，不难看出重型直升机在一些特殊场景中的重要性。当时中国如果国内没有米-26直升机，那么唐家山堰塞湖造成的破坏将不堪设想。

也是因为这件事，我国应该也下定了要研制重型直升机的心思。

下定了研制重型直升机的决心

中国和俄罗斯的AHL重型直升机项目

不过中国在直升机技术领域的确是有很多短板，在自身技术基础不牢固的情况下，中国自然需要和直升机技术先进的国家合作。

目前全球在重型直升机技术领域有较多建树的国家就两个，一个美国一个俄罗斯。

全球就美俄有30吨以上的重型直升机

美国方面自然不可能和中国合作，那么唯一可行的方向就是和俄罗斯合作。

于是在2016年的时候中国航空工业集团和俄罗斯直升机公司签署了相关协议，开始共同开发AHL重型直升机。

在协议中，中国负责直升机的整体设计、试验以及量产。俄罗斯则负责传动系统、尾桨和防冰系统等零部件的设计。

AHL重型直升机模型

不难看出俄罗斯方面负责的部分是中国在直升机技术领域短板比较大的部分，此次合作就是冲着完全弥补中国在重型直升机领域的短板去的。

AHL重型直升机最大起飞重量达到了42吨，货舱载重为10吨，外挂载重为15吨。

该型直升机也目前为止中国投资的体量最大的直升机项目，一旦AHL重型直升机服役，将极大改善中国无法生产重型直升机的问题。

甚至可以说解放军等这种重型直升机已经等了很多年了。在一些高强度的运输任务中，重型直升机的运输效率是直-8难以比拟的。

AHL重型直升机的运输能力远超直-8

不过到了现在，AHL重型直升机项目已经立项9年时间，但到目前为止该型直升机除了展示过模型外，基本没有比较可信的进度报道。

截止至目前AHL重型直升机最新的一次动态，是其在2025年10月16日天津国际直升机博览会上的亮相，但依旧是只有模型。

也就是说，时间过去9年了，AHL重型直升机的发展阶段依旧处于比较原始的阶段。

甚至解放军等了它9年，AHL重型直升机极有可能连首飞都还没完成，目前不管是中国还是俄罗斯都未有对AHL重型直升机进行了首飞的报道。

AHL重型直升机只展示过模型

AHL重型直升机项目为何进展缓慢？

AHL重型直升机项目之所以进展困难，主要原因有2。

其一是需求问题。中国和俄罗斯在重型直升机上的需求有很大区别。中国希望有一款高载重，并且能进行高原运输的重型直升机。

中国对直升机的高原性能需求高

因为中国有很大一部分国土处于高原地带，尤其是西藏地区，高原地带的平均海拔达到了4000米左右。

直升机在这种地方执行任务，如果没有进行高原飞行能力的特化，很容易出现因为高空氧气稀薄导致发动机动力不足，甚至是坠毁的事故。

但是俄罗斯国内可没有像中国这么多的高原地带，俄罗斯境内最高的山峰是厄尔布鲁士峰，其海拔高度不过5000多米。

而俄罗斯境内最主要的“高原地带”无非就是乌拉尔山脉，但是这座山脉的最高峰是纳罗达峰，其海拔高度还不到2000米。

乌拉尔山脉（南部）

所以说俄罗斯这个国家对直升机基本没有高原飞行能力的需求，它对AHL重型直升机的需求主要在于航程。俄罗斯希望研制一款航程较大的重型直升机。

这种需求的差异，导致了中国和俄罗斯在AHL重型直升机项目中互相牵制，整个项目难以推动。

其二就是供应链的问题。当年中国和俄罗斯签署AHL重型直升机研发合同时，计划是使用乌克兰生产的D-136型发动机，该型发动机也是俄罗斯米-26直升机使用的同款发动机。

D-136发动机

但后来的事情我们都知道了，俄乌冲突开打后AHL重型直升机不太可能买到乌克兰生产的D-136发动机了。AHL重型直升机项目要继续推动，只能用中国或者是俄罗斯生产的发动机。

但不管是中国还是俄罗斯，在这种重型发动机上的技术都有较大短板。这也导致了AHL重型直升机项目难以推动。

信息来源：
【1】环球网·《俄中联合研发重型直升机》
【2】央视网·《米-26直升机空机成功将设备空投至堰塞湖坝顶》