开始“碾压”特斯拉了，比亚迪英国销量单月已破万，注册量超6倍

英国汽车制造商和贸易商协会近期公布数据：比亚迪10月份在英国市场的新车注册量是特斯拉的7倍。与此同时，比亚迪今年在该国的销量飙升了6倍，单月销量已经超过了1万辆，今年累计销量达到了39102。而特斯拉的销量还在下滑。

实际上，这种现象在德国也很普遍：比亚迪10月份的新车注册量超过特斯拉4倍。比亚迪今年海外市场出口量已经超过了80万辆，在多个国家和地区成为销冠已经是常态。

以英国市场为例，9月份，比亚迪销售了11271辆，同比增长了880%，环比增长541%，其中近一半是DM车型。要知道，这是在排除了购车补贴的情况下发生的。根据英国的规定：如果你购买了中国品牌汽车，就无法得到补贴；英国市场普遍偏好大众、福特、奔驰、日产等品牌。

另外就是英国虽然鼓励购买新能源汽车，但是充电桩等基础建设并不理想，严重滞后。作为全球汽车产业的重要阵地，英国凭借成熟的消费市场，一直是中国车企出海的“必争之地”。而比亚迪仅用两年时间就完成了“没人知道比亚迪”到“没人不知道比亚迪”的转变。

比亚迪的“打法”也很简单：

第一，破冰。比亚迪团队多管齐下，高频拜访传统经销商、门店的同时，还打造了几家先锋店，打造店端活动样本。从到处求合作，到经销商主动排队要求与比亚迪合作。现如今英国境内已经有100多家门店。

第二，扎根。比亚迪选择多款适合英国市场的车型，海狮、海豹、海豚等纯电和DM车型灵活配置，其中Seal U（国内型号为宋Plus）插电混动SUV销量量最高。另外比亚迪还在推动建设充电桩等设施。

主推插混车型，搭配低价小车，让英国人有了动心的理由。比亚迪产品策略精准适配英国市场：

混动车型主导：英国充电设施建设缓慢，比亚迪主推插电混动车型（如宋PLUS DM-i），缓解用户续航焦虑，占9月销量近一半。

高性价比优势：海豚车型售价2.6万英镑，比最便宜的特斯拉（4万英镑）低1.4万英镑，差价可覆盖第二台车成本。

渠道深耕+本土化策略+强大的产品力，让比亚迪在英国市场的竞争力持续提升。特斯拉的销量下跌有很多非市场因素，但是比亚迪也因为去年欧盟对其征收最高45%的关税而受到影响。

在本土市场对其没有补贴的情况下，销量不降反增，可见中国车在海外仍具巨大市场。

值得一提的是，在英国买比亚迪海豹要交奢侈税，这个在国内卖20万上下的车型在英国卖4.75万英镑，妥妥地成了豪车。由此可见，比亚迪车型的竞争力。

当然，英国晋升为比亚迪全球最大海外单一市场只是一个范本，接下来比亚迪还需继续深耕，持续提升品牌影响力和信任度。目前，匈牙利、土耳其工厂投产进度还稍显缓慢，自建物流船队缩短了欧洲交付周期，降低了30%以上成本还需要订单凸显。