新时代 新征程--十四五·蝶变 “铁脉”织网兴龙江 内外联通谱新篇 中国铁路哈尔滨局集团有限公司绘就龙江振兴“钢铁答卷”

一列满载货物的列车驶向绥芬河铁路口岸。曲艺伟摄

首开“大庆—大连”城际公共精品班列。

一列动车组列车飞驰在哈牡高铁线上（资料片）。 马赫摄

粮食装车现场。

游客在“龙泰号”旅游专列观看文艺表演。陆思男摄

游客搭乘“悠享龙江·银旅号”舒适型银发主题专列开启美好旅程。

□王曼 唐守弘 本报记者 王迪

深秋时节的龙江大地，沃野鎏金，一列列钢铁长龙穿梭不息，呼啸声中共鸣着发展与希望的乐章。

今年前9个月，中国铁路哈尔滨局集团有限公司（以下简称哈尔滨局集团公司）累计发送旅客7300余万人次，发送货物16000余万吨，客货运输指标持续攀升。作为服务龙江全面振兴的重要力量，哈尔滨局集团公司始终坚持以人民为中心的发展思想，紧密围绕客货运输主线，充分发挥口岸枢纽功能，持续创新服务产品供给，在40余万平方公里的黑土地上，着力构建“覆盖更广、效率更高、服务更优”的现代铁路运输体系，奋力书写高质量发展的时代答卷。

客运提质 绘就“人享其行”新图景

10月21日，牡丹江站站台上寒意阵阵，14时20分，K1014次列车沐浴着秋阳缓缓启程，向着杭州进发。这趟承载着黑龙江与江南水乡深厚情谊的快速列车，在今年三季度列车运行图调整后，首次将运行轨迹由山海关延伸至西子湖畔，让牡丹江与杭州这两座相隔数千里的城市，从此实现了直通互联的温暖“牵手”。

这样充满温度的变化，正是哈尔滨局集团公司服务龙江全面振兴的生动实践。近年来，哈尔滨局集团公司始终坚持以人民为中心的发展思想，将“满足旅客需求”放在首位，以每一次运行图调整为契机，在列车等级、运行区段、停靠时刻上精耕细作，致力打造“高普互补、品类齐全”的铁路客运产品体系。

今年以来，京哈高铁上的“标杆车”增至4对，哈尔滨至北京间的高速动车组再添2对，北京朝阳方向高铁列车扩容至12对，早晚高峰时段密集开行的“通勤高铁”让黑土地与首都之间的商务往来愈发便捷。在黑龙江省内，75列旅客列车运行时刻得到重新优化，哈齐、哈牡高铁最快旅行时间压缩至90分钟以内，哈佳高铁也控制在120分钟以内，龙江百姓的出行体验正发生着质的飞跃。

钢轨延伸，丈量发展维度。翻开哈尔滨局集团公司的路网地图，8500公里的营业里程如银色丝带镶嵌在祖国大地，其中1400公里高铁组成的“动脉网”，更像一条灵动的银龙，串联起城市与乡村、平原与山地。第九届亚洲冬季运动会期间，连接哈尔滨与亚布力两大赛区的高铁更是“火力全开”，日均开行51列，其中6列“点对点”高铁将运行时间压缩到62分钟。运动员们中午在亚布力滑雪场训练，下午就能到哈尔滨准备参加开幕式，冰雪“快车道”的效率，让国内外宾客赞不绝口。

目前，哈尔滨局集团公司图定旅客列车开行数量已达284对，其中动车组列车160.5对，始发席位能力提高至日均26.5万个。越织越密的铁路网，不仅为旅客出行按下“快进键”，也拉近了龙江与全国各大中心城市的时空距离。

服务创新 开启特色旅途“新体验”

金秋九月，一趟趟开往伊春、港澳等方向的银发专列，满载欢声笑语，带领老年游客徜徉森林氧吧，畅游闽粤山水。“悠享龙江·银旅号”舒适型专列是哈尔滨局集团公司贯彻落实商务部等9单位《关于增开银发旅游列车促进服务消费发展的行动计划》，全新打造的适老化旅游专列。针对银发族的出行需要，全车进行了40多项适老化设计。车内地面平整无高差，拐角采用圆弧过渡，涉水区域做了防滑处理，走廊和卫生间里33毫米粗的扶手，是老人行走时最安心的“依靠”；封闭包间和卫生间里的“SOS”紧急呼叫装置、医疗功能区的冷藏设备与脊柱理疗床，还有全程随行的保健顾问，把“安全”二字刻进每一个细节。

森林苍翠如海，江河奔腾如歌，冰雪晶莹如梦……大美龙江，四季皆景。近年来，哈尔滨局集团公司深入贯彻落实关于“大力发展特色文化旅游”的重要指示精神，聚焦旅游市场需求，合理配置运力资源，设计开发了长短结合、快慢相宜、传统与时尚交织的多元化旅游产品。“伊春号”“林都号”“呼伦贝尔号”“雪国号”等专列品牌日趋成熟，覆盖了牡丹江、伊春、漠河、抚远等热门旅游地，满足了群众日益多样化的出游需求。今年以来，哈尔滨局集团公司累计开行旅游专列120列，服务游客4.3万余人次。绿水青山、冰天雪地，正通过一趟趟列车，加速转化为惠及民生的“金山银山”。

穿上魔法袍，换上大花袄，化一个漂亮的公主妆……这不是摄影棚，而是哈尔滨开往亚布力南的K5197次旅拍列车。今年，这趟被网友称为最“出片”的列车火出了圈，不少旅客慕名而来，体验“移动照相馆”的独特魅力。

为进一步丰富旅客出行体验，近年来，哈尔滨局集团公司在打造特色服务上不断推陈出新，常态化开启花式“宠粉”模式。新年伊始，哈铁文化列车驶入哈尔滨站音乐舞台，“冰雪音乐会”再次惊艳亮相；4187次列车上连续3年开办“列车大集”，旅客们买年货、赏民俗、观看非遗表演，在旅途中感受不一样的烟火气；加开的多趟定制化“歌迷专列”上，精心布置了主题装饰、安排互动环节，为歌迷打造“交通+文旅+演艺”的融合新场景。

此外，哈尔滨局集团公司还多维度发力，持续提升服务品质：推出动车组定期票、计次票等多样化客票产品，覆盖所有管内动车线路，今年以来计次票销售同比增长83.2%，定期票销量达去年同期20倍；增设车站双向闸机，持续优化重点旅客服务流程，累计为2万余名重点旅客提供贴心服务；推行便捷充电、厕所革命、宠物托运等一系列便民举措，真正让“人民铁路为人民”的宗旨体现在每一处细节、每一次服务中。

货运升级 畅通经济发展“大动脉”

10月11日上午，一列编组50辆、满载3200余吨玉米的粮食专列从双鸭山升昌站启程，直奔辽宁大连金港。这是哈尔滨局集团公司今年开行的首趟粮食集港图定直达货运班列，不仅为“北粮南运”按下了精准高效的“加速键”，更成为铁路货运服务升级的生动注脚。

年初以来，哈尔滨局集团公司立足“交通强国”使命，以货运通道升级为支点，在粮食保供、产业赋能、民生服务等实践中持续发力，截至目前累计发送货物17196万吨，同比增长1.8%，让千里铁道线成为助推龙江经济腾飞、惠及地方百姓的“黄金动脉”。

作为我国重要的粮食生产基地，黑龙江省粮食总产量连续多年位居全国首位，是国家粮食安全的“压舱石”。为全方位夯实粮食安全根基，今年以来，哈尔滨局集团公司积极推进铁路现代化物流体系建设，大力创新运输服务模式，通过物流总包、多式联运、定点班列等一系列举措，助力粮食企业提升运输效率、降低运营成本。

为破解传统敞车运粮损耗高、效率低的难题，齐齐哈尔铁路物流中心为中粮米业等企业定制20尺35吨顶开门粮食专用集装箱，凭借密封性强、适配高效装卸的优势实现“门到门”运输，每箱安全装载稻谷约22吨，从根本上减少中途倒装损耗；针对五常等地中小粮企单批运量小的痛点，哈尔滨铁路物流中心创新推出“拼箱制”服务，将多家同方向货物集结运输。

在服务区域产业升级上，哈尔滨局集团公司以“精准对接+服务创新”为抓手，为重点企业打通产销运“堵点”。面对省内部分钢铁企业产能提升、年运输需求达2055万吨的实际，与企业开展18次“总对总”洽谈，创新设置阶梯运价，为钢铁产业扩能提供稳定运输支撑。同时，深挖地方物流潜力，为黑河地铁开发孙吴至北安敞顶箱循环项目，为海拉尔、扎赉诺尔等地对接整车煤炭运输，落地呼盛矿混煤、虎林玉米等27个物流总包项目，让铁路服务渗透到区域产业发展的各个环节。

煤炭运输作为保障民生供暖与工业用能的关键，哈尔滨局集团公司在细节处下功夫，让“能源通道”既高效又暖心。针对一些企业“国产煤+进口俄煤”掺混需求，齐齐哈尔铁路物流中心推出“短驳专列”模式，通过配备专属营销员、建立24小时响应机制，实现空车调配、重车挂运“五优先”，解决了短距离运输二次装卸货损、汽运量小的难题。

眼下，随着冬季临近，哈尔滨局集团公司积极调整滨洲线“天窗”时间，全力提升煤炭外运通道能力。为哈投热电、大唐电厂、中油电能等企业量身打造“厂外仓”供应模式，与龙煤集团合作拓展省外市场，开发扎赉诺尔至营口热电煤、鄂温克电厂短途运输等新项目，并在昂昂溪、富拉尔基、牙克石等地建成5个煤炭掺混基地，全面提升极寒地区能源保供能力。截至目前，哈尔滨局集团公司已累计发运煤炭8783万吨，切实保障百姓温暖过冬和地方经济平稳运行。

口岸扩能 打造向北开放新高地

十月的龙江大地，处处涌动着开放发展的热潮。同江北铁路口岸集装箱换装场内，明黄色龙门吊精准起落，满载汽车配件的中欧班列整装待发；滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程全线贯通后，一列列出入境列车疾驰在中俄国境线上，速度较过去提升1倍以上；国际联运大厅内，数字口岸系统高效运转，一幅以钢铁大动脉为根基、以智慧口岸为支点的开放画卷，在祖国北疆徐徐铺展。

今年以来，哈尔滨局集团公司以基础设施升级、运输效能提升、智慧口岸建设为抓手，不断推动铁路口岸提档升级，让中欧班列“东通道”持续释放“黄金效益”，为龙江高水平对外开放注入强劲动能。

作为我国第6个开通中欧班列的口岸站，同江北站的蜕变是口岸发展的生动缩影。从2023年7月开通运行初期仅办理煤炭、铁矿粉等进口业务，到如今运输品类扩展至铝锭、化工原料、汽车配件等十几种，全年货物发送量突破500万吨，昔日边陲小站已成长为联通欧亚的重要节点。

“现在日均接入货车能达到4.2列，同比增长16.7%，其中6月11日接入7列，创下口岸开通以来单日接车最高纪录！”同江铁路口岸运转车间值班站长朴忠宪自豪地说。在他身后，一列满载汽车和汽车配件的中欧班列正缓缓驶出站台，10天后将抵达莫斯科。

如今，满洲里、绥芬河、同江北三大口岸集群构成的中欧班列“东通道”，已经成为联通亚欧经贸的重要枢纽。今年以来，经中欧班列“东通道”通行的班列已突破4200列，运送各类货品超43万标准箱，通行量占全国总量的近三成。目前中欧班列“东通道”已通达欧洲14个国家，覆盖国内60余座城市，形成了27条稳定运行的跨国班列线路。

近年来，为持续扩大口岸通道作用，一大批重点工程在国境线上落地生根。满洲里口岸集装箱换装场经过扩建改造，场地扩充至4.5万平方米，集装箱存箱能力跃升至近1万标准箱，日换装能力达840标准箱，返程中欧班列开行能力得到进一步释放。绥芬河口岸南场到发线延长工程顺利完工，接发车能力从原来的40辆提升至71辆。同江口岸积极推进效能提升工程，龙门吊数量从建站初期的十几台增加至25台，单车换装作业时间由原来的2个多小时缩减至40分钟以内。

此外，贯穿龙江大地的“哈伊高铁”“佳同扩能改造”等工程相继启动，构建起“口岸+通道+枢纽”的现代化物流体系。铁轨在广袤土地上不断延伸，车站在时代浪潮中加速升级，一条活力奔涌的向北开放大通道，正沿着钢铁脉络徐徐铺展。

与此同时，智慧赋能带来的效率变革更让“钢铁驼队”焕发新生机。在满洲里口岸集装箱场，自动化作业管理系统已经进入软件调试阶段，系统全面投用后，整体作业效率可提升近10%。近年来，哈尔滨局集团公司依托“智能卡口”“单一窗口”等智慧口岸建设，不断完善口岸公共信息平台，推进海关、边检跨部门一次性联合检查和“一站式”作业，扩大无纸化通关申报范围。如今，铁路与海关、边检等部门实现了信息无缝衔接，全程数据“跑腿”，极大提高了货物通关效率。

从边陲小站到国际枢纽，从传统换装到智慧通关，哈尔滨局集团公司以口岸高质量建设为突破口，让横贯东西的钢铁大通道持续焕发活力。承载着合作共赢使命的“钢铁驼队”，不仅为龙江对接全球市场搭建了更加便捷的桥梁，更以“更高质量、更好效益、更加安全”的发展态势，为构建人类命运共同体注入源源不断的“铁动力”。

本版图片除署名外均由哈尔滨局集团公司提供