恭喜！这个省2条高铁即将开工，设计速度350公里/小时

湖北省目前在推进的几个高铁项目中，有2条高铁最近好消息不断，即将正式开工，并且设计速度都是最高350公里/小时。

武汉枢纽直通线在施工图审查/审核ZTXTS评标结果公示后没多久，又传来环评批复的好消息。由于环评是高铁初步设计批复前置要件中关注度非常高铁、也是相当关键的一项内容，环评的批复意味着项目离初步设计批复也不远了。

武汉枢纽直通线环评批复决定

而施工图审核相关工作的启动也代表着该高铁的施工图审查工作将加快进行，施工图批复后也意味着项目具备施工招标条件。11月3日发布的武汉枢纽直通线施工（站前标段）、监理招标计划显示，该高铁拟于12月启动施工招标。所以，对武汉枢纽直通线来讲，经历这么些年的推进也终于要迎来实质性开工阶段了。

与此同时，与该高铁有关的白沙洲公铁两用长江大桥三四线铁路及公铁接线工程的环境影响报告书也在同日取得了批复，这对武汉枢纽直通线全面开工无疑是个大利好。

其实武汉枢纽直通线走到今天并不容易，这条高铁的线路方案几经调整，无论是线路起点、沿线设站及线路技术标准都经历过相关的调整，最后确定的线路方案为正线起自云梦东站，经孝感市孝南区，武汉市东西湖区、蔡甸区、汉阳区、经开区至洪山区接入南湖东站，正线长82.71公里，其中新建线路71.31公里，利用在建武宜段高铁11.40公里，按高速铁路标准建设，云梦东（不含）至走马岭线路所段设计速度350公里/小时、走马岭线路所（不含）至黄家湖线路所段250公里/小时。

白沙洲公铁两用长江大桥下层采用四线高速铁路的布置方案，其中一二线铁路和六车道公路段属武汉枢纽直通线工程，三四线铁路另行立项。三四线铁路工程线路长7.582公里，从汉阳连通港路至武昌黄家湖线路所，设计速度250公里/小时，本次仅实施土建工程，不铺设铁轨。

武汉枢纽直通线示意图

武汉枢纽直通线建成后将衔接沿江高铁、福银高铁等多条干线，大幅提升武汉枢纽的铁路运输能力和过江效率。

相比之下，宜常高铁湖北段已经更加看到了开工的曙光，目前湖北段已发布了站前工程施工招标公告，计划12月31日正式开工，工期4年。施工招标全文可查看本号发布的文章《》

和武汉枢纽直通线一样，宜常高铁的线路方案也进行了调整，并且还是相当大的调整，直接从原有经过五峰、石门的西线方案调整到了经过松滋、澧县的东线方案，并且在东线方案推进的过程中，站点名称也几经调整。

宜常高铁示意图

目前最终确定的线路方案情况是全线长234.6公里，其中宜昌至长阳段利用在建的沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段49.9公里，而长阳东站至常德站段则为全新建线路，新建长184.729公里，设计速度350公里/小时。

最终确定的沿线站点包括宜昌北站、长阳东站、宜都站、松滋站、澧县站、临澧站和常德站，而为了配合宜常高铁相关高铁站的实施，原有相同名字的车站名称也已进行调整，比如石长线临澧站更名为临澧西站，既有铁路中的“澧县站”已更名为“澧县北”、“松滋站”已更名为“松滋西”。

宜常高铁的计划工期为四年，也就是有望在2029年底建成，作为呼南通道的一部分，宜常高铁的建设对呼南通道的贯通具有重要意义，届时益阳以北段将全线贯通，将打通宜昌和鄂西地区南下以及湘西、常德地区北上的高铁新通道。与此同时，宜常高铁的开工还关系到张石澧高铁的推进以及湘鄂两省高铁的规划，比如荆荆高铁南延以及武贵高铁通道的研究论证等。

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