美森轮船三季度业绩超预期 | 航运界

航运界网消息，美森轮船（Matson）当地时间11月4日发布2025年第三季度未经审计的业绩。

美森轮船董事长兼首席执行官Matt Cox表示，“在关税和全球贸易带来的市场不确定性和波动挑战中，美森轮船第三季度的财务表现良好。在海运业务方面，营收较上年同期有所下降，主要是因为中美航线的运价和货运量较上年同期有所下降。与上年同期需求水平相比，跨太平洋航线经历了一个平淡的旺季，由于企业在二季度末和三季度初提前抢运，导致第三季度对加急服务的需求下降。”

他补充称，“Matson预计，由于中国航线的运价和货运量同比下降，2025年第四季度的海运业务营收将低于上年同期。然而，由于10月30日宣布的美中贸易和经济协议，关税、港口费、全球贸易和其他地缘政治因素的不确定性降低，Matson预计四季度将有一个更稳定的贸易环境。”

具体而言，2025年第三季度，美森轮船实现营业收入8.8亿美元，同比下降8.5%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为2.1亿美元，同比下降26.6%；营业利润1.6亿美元，同比下降33.6%；净利润为1.3亿美元或每股净利4.28美元，同比下降32.3%。

2025年前三季度，美森轮船实现营业收入24.9亿美元，同比下降1.5%；EBITDA为5.1亿美元，同比下降6.6%；营业利润3.6亿美元，同比下降11.8%；净利润为3.0亿美元或每股净利9.40美元，同比下降13.4%。

海运业务

报告披露，美森轮船海运部门在前三季度实现营业收入20.3亿美元，同比下降1.8%。营业利润为3.2亿美元，同比下降12.1%；营业利润率达到15.7%。

2025年三季度，中国航线的货量同比下降12.8%至34900FEU，主要是由于关税和全球贸易带来的市场不确定性和波动带来的挑战。2025年第三季度的运价低于上年同期的水平。

对于2025年第四季度，美森预计其中国航线的运价和货运量将同比下降，因为许多客户对库存水平持谨慎态度，并处理之前抢购的库存；然而，由于10月30日宣布的美中贸易和经济协议，关税、港口费、全球贸易和其他地缘政治因素的不确定性降低，预计2025年第四季度贸易环境将更加稳定。美森预计2025年全年货运量将低于上年的水平。

财报披露，美森原本预计仅在第四季度就将支付2000万美元的“特别港务费”。中美元首釜山会晤举行后，双方于10月30日达成协议，暂停实施一年后，美森轮船只需支付“640万美元”，这已经包含在2025年第四季度海运业务的预测之内。

2025 年第三季度，美森轮船夏威夷航线的集装箱运输量同比增长0.3%，达到36300TEU。夏威夷经济疲软，因为旅游业放缓、高通胀和利率对更强劲的建筑活动造成了压力。美森预计，2025年全年夏威夷航线载箱量将与上年同期相当，反映出夏威夷经济的适度增长和稳定的市场份额。

在关岛航线，美森轮船2025年第三季度的集装箱量同比下降4.2%，至4600TEU。在短期内，美森轮船预计关岛经济将放缓。对于2025年全年，美森轮船预计关岛航线载箱量将略低于上年水平。

第三季度，阿拉斯加载箱量同比增长4.1%至23100FEU。在短期内，美森预计阿拉斯加的经济将继续增长，这得益于低失业率、就业增长以及持续的石油和天然气勘探和生产活动。2025年全年，美森预计阿拉斯加载箱量将略高于上年水平。

美森物流部门在前三季度实现营业收入4.6亿美元，同比减少0.6%；营业利润为3650万美元，同比下降9.4%；营业利润率为7.9%。

根据 Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，Matson排名第29，运营29艘，其中自有船舶20艘、租入船舶9艘，总舱位达到71221TEU。此外，Matson还持有3艘，总计10860TEU新造船订单。