央媒评个别车企不负责任言论！单一路线和低价内卷不可取！

最近央媒集体发声，把新能源汽车行业的两大 “病灶” 给扒了个透 ——死磕单一路线和疯狂低价内卷。这事儿不只是行业内部的博弈，更关系到咱们消费者买车、用车的体验，今天就唠唠这背后的门道。

一、“非此即彼” 的技术路线之争，其实是在坑行业

前阵子有车企喊 “磷酸铁锂比三元锂更安全，建议慎用三元锂”，这话一出就被央媒怼了：技术路线不该 “二选一”，多元发展才是正道。

武汉大学的教授说得明白：三元锂和磷酸铁锂是 “场景化选择”，不是 “对立关系”。磷酸铁锂热稳定性好，适合家用代步；三元锂能量密度高，长续航、高性能车型离不了它。就像你不能说筷子比勺子好，得看是吃饭还是喝汤。

更关键的是，三元锂技术是咱们中国在全球的一张牌。行业专家董扬就说，中国三元锂产量全球最大，头部企业技术也是世界领先。要是为了短期市场份额就把三元锂给扔了，那固态电池这些下一代技术的研发也得黄 —— 因为全固态电池的正极材料，还得靠三元技术的积累。

二、低价内卷：看似消费者得利，实则行业慢性自杀

现在新能源市场的低价战打得有多狠？2025 年动力电池价格比 2023 年降了 42%，但企业利润率却暴跌 58%。有些二线电池厂为了活下去，只能接不赚钱甚至赔钱的订单，研发资金全被挤压没了。

SNE Research 的 CEO 也看不下去了，说有些企业为了抢市场，疯狂低价倾销，还对未来订单瞎承诺。短期看是卖得多了，但长期呢？研发没钱了，技术不进步了，最后整个行业都得跟着遭殃。

更要命的是产能过剩。2025 年全国新增新能源整车产能超 300 万辆，可市场需求只涨了 18%。地方政府盲目上项目，最后产能闲置，资源全浪费了。

三、营销 “吹牛” 成风，消费者被当 “冤大头”

除了技术和价格，营销乱象也让人大跌眼镜。

有的车企拿新车和迈巴赫比极端路况，结果被爆测试车是没经过车主同意的 “暴力驾驶”；有的吹续航 1400 公里，实际只有 1200；还有的把 50 万的车吹成 “500 万内最佳”…… 这种 “吹牛式营销” 把消费者当傻子，时间长了谁还敢信？

经济日报都忍不住评论：这是 “劣币驱逐良币”，最后行业信誉全被透支了。

四、行业要破局，得建这 “三道防线”

央媒也给行业指了条明路，总结下来是 “三道防线”：

• 技术双轨制：车企不能只押注一条路线，三元锂和磷酸铁锂得 “两手抓”，这样才不会在技术迭代时掉队。
• 营销合规化：参照医药行业，搞第三方认证体系，测试数据不能再由车企自己说了算。
• 产能调控：把产能利用率纳入地方政府考核，避免盲目扩张。

现在工信部也在修订电池回收利用的管理办法，要给电池全生命周期的数据 “上户口”，从源头杜绝造假。

这次央媒的批评，不是要打压新能源，而是希望行业能 “慢下来，好好走”。对咱们消费者来说，也别被 “单一路线”“低价噱头” 带偏了，买车看技术、看长期可靠性，才是真道理。

行业的改变不会一蹴而就，但至少现在方向是对的 —— 从 “规模扩张” 转向 “质量竞争”，从 “营销噱头” 回归 “技术本质”。只有这样，中国新能源才能真正在全球站稳脚跟，咱们消费者也才能买到更靠谱的车。