C206深圳至岳阳，夕发朝至，中途停靠4站，二等卧366

岳阳市，湖南地理位置上的北大门，境内的岳阳东站也被很多湖北网友称作“湖北南站”。从岳阳站跟岳阳东站广场上，大妈们手上举着的客运班车牌便知一二。这是因为湖北境内众多地方，跟岳阳主城区只相隔一条长江，可算得上地缘相近，习俗相同，同饮一江水。岳阳作为湖南的北大门，境内铁路交通发达，京广铁路跟京广高铁都穿境而过，设有岳阳站跟岳阳东站，而且都是广铁集团管辖下的一等客运站，去往广州、深圳方向的列车数量众多。正因为如此，靠近岳阳附近一带的湖北几个地方的人，南下广东打工时，都会首选来岳阳站或者岳阳东站乘车。

进入高铁时代后，岳阳境内的岳阳东站，跟广州南站、深圳北站之间，更是公交化运营模式。岳阳东站目前每天办理的180多趟高铁车次，绝大部分往来广州跟深圳之间。当然还包括岳阳跟广州、深圳、湛江、汕头等城市之间的十多趟始发终到高铁车次。在高铁时代里，铁路部门为了保障高铁的上座率，而对一些车站的普速列车采取限制的措施，那是司马昭之心路人皆知的事情，而岳阳站就是这其中之一。

打开铁路12306购票网站，就能看到，目前岳阳站去往广州白云站的普速列车，数量是还有一些，但都是一些过路车次，且上下车时间点不理想的车次居多。而岳阳跟深圳之间的普速列车，那就更少了，只有区区两趟过路车次。因此，很多岳阳人跟岳阳附近的湖北人，往来广深之间，很多的只能被动选择高铁出行。

高铁市场化运作之后，岳阳跟深圳之间，再想开行图定始发终到普速列车已不再可能，但面对很多普通乘客们的诉求，广铁集团也算是比较重视。2025年春运期间，在岳阳站跟深圳站之间，开行了一对比较特殊的临客列车，车底采用复兴号动集，就是大家熟知的“AD钙奶”或者“垃圾桶”。春运一结束，这对临客立马转为图定列车，车次编号为C205/6次。这对车次在2024年的时候，曾经被使用在常德站跟深圳站之间，后来被替换下来了。2025年春运过后，又被重新启用了，只不过运行区间，被调整成了岳阳站跟深圳站之间。

深圳至岳阳的C206次列车，不知什么原因，在进入国庆节的时候，就处于停运状态，但从12306上查看这对列车开行计划，从10月24号开始，又将恢复运行，因此广大乘客们不要慌。

C206次城际列车，由广铁集团开行，广州客运站担当，运行于深圳站至岳阳站之间。列车在开行期间，采取夕发朝至运行模式，每天晚上21：00从深圳站始发。列车全程运行里程在1000公里左右，中途只停靠4座车站，广东境内停靠东莞站跟广州白云站，湖南境内停靠株洲站跟长沙站，最终在次日早上7：40终到岳阳站。列车全程总耗时在11小时左右，平均运行速度在95公里/小时左右。

广州北站跟株洲站之间，将连续运行6个半小时左右，这对买了卧铺的乘客而言，无疑是非常不错的，睡觉的时候，不会因为乘客的上下车而被打扰。列车三种席位目前分别打8、7.5、8.5折，打完折之后，具体分别是：二等座247、二等卧366、一等卧525。列车全程这个价格，相比普速列车肯定是贵的，但相比高铁又是便宜的，在没有更多选择的前提下，个人觉得还是值得选择的。