岳阳市,湖南地理位置上的北大门,境内的岳阳东站也被很多湖北网友称作“湖北南站”。从岳阳站跟岳阳东站广场上,大妈们手上举着的客运班车牌便知一二。这是因为湖北境内众多地方,跟岳阳主城区只相隔一条长江,可算得上地缘相近,习俗相同,同饮一江水。岳阳作为湖南的北大门,境内铁路交通发达,京广铁路跟京广高铁都穿境而过,设有岳阳站跟岳阳东站,而且都是广铁集团管辖下的一等客运站,去往广州、深圳方向的列车数量众多。正因为如此,靠近岳阳附近一带的湖北几个地方的人,南下广东打工时,都会首选来岳阳站或者岳阳东站乘车。
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进入高铁时代后,岳阳境内的岳阳东站,跟广州南站、深圳北站之间,更是公交化运营模式。岳阳东站目前每天办理的180多趟高铁车次,绝大部分往来广州跟深圳之间。当然还包括岳阳跟广州、深圳、湛江、汕头等城市之间的十多趟始发终到高铁车次。在高铁时代里,铁路部门为了保障高铁的上座率,而对一些车站的普速列车采取限制的措施,那是司马昭之心路人皆知的事情,而岳阳站就是这其中之一。
打开铁路12306购票网站,就能看到,目前岳阳站去往广州白云站的普速列车,数量是还有一些,但都是一些过路车次,且上下车时间点不理想的车次居多。而岳阳跟深圳之间的普速列车,那就更少了,只有区区两趟过路车次。因此,很多岳阳人跟岳阳附近的湖北人,往来广深之间,很多的只能被动选择高铁出行。
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高铁市场化运作之后,岳阳跟深圳之间,再想开行图定始发终到普速列车已不再可能,但面对很多普通乘客们的诉求,广铁集团也算是比较重视。2025年春运期间,在岳阳站跟深圳站之间,开行了一对比较特殊的临客列车,车底采用复兴号动集,就是大家熟知的“AD钙奶”或者“垃圾桶”。春运一结束,这对临客立马转为图定列车,车次编号为C205/6次。这对车次在2024年的时候,曾经被使用在常德站跟深圳站之间,后来被替换下来了。2025年春运过后,又被重新启用了,只不过运行区间,被调整成了岳阳站跟深圳站之间。
深圳至岳阳的C206次列车,不知什么原因,在进入国庆节的时候,就处于停运状态,但从12306上查看这对列车开行计划,从10月24号开始,又将恢复运行,因此广大乘客们不要慌。
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C206次城际列车,由广铁集团开行,广州客运站担当,运行于深圳站至岳阳站之间。列车在开行期间,采取夕发朝至运行模式,每天晚上21:00从深圳站始发。列车全程运行里程在1000公里左右,中途只停靠4座车站,广东境内停靠东莞站跟广州白云站,湖南境内停靠株洲站跟长沙站,最终在次日早上7:40终到岳阳站。列车全程总耗时在11小时左右,平均运行速度在95公里/小时左右。
广州北站跟株洲站之间,将连续运行6个半小时左右,这对买了卧铺的乘客而言,无疑是非常不错的,睡觉的时候,不会因为乘客的上下车而被打扰。列车三种席位目前分别打8、7.5、8.5折,打完折之后,具体分别是:二等座247、二等卧366、一等卧525。列车全程这个价格,相比普速列车肯定是贵的,但相比高铁又是便宜的,在没有更多选择的前提下,个人觉得还是值得选择的。
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