一位美国军官放话，如果中美开战，千万别炸中国港口，留着自己用

最近美国《军事评论》上一位美军军官的言论，说出来实在让人觉得离谱，他声称要是中美开战或中国武力收台，美军要对中国沿海港口搞“可修复打击”，还得赶紧抢占中国海外投资的港口“留着自己用”。这话听着，仿佛美军已经胜券在握，可稍微琢磨就会发现，它不光是殖民时代的老套路没翻新，都2025年了，美国还觉得靠“抢”就能拿捏中国？这背后藏着的霸权幻想，到底能不能成真？

退一步说，就算美军不管“能不能用”，先想办法“能不能靠近港口”，现实也会给他们泼冷水。

印太战区司令帕帕罗今年4月10日在参议院军事委员会听证时说得很实在：中国在军事制造上速度远超美国，造军舰的速度大概是美国的3倍，在第一岛链——从日本到菲律宾那条链子——中国已经能挡住美国空中优势。

到了10月，他更坦言美军在西太平洋的基地极为脆弱，一旦冲突爆发，90%的战机可能被摧毁，且受援助乌克兰和以色列影响，美军库存消耗严重。

你看，连前线指挥官都在发愁“基地脆弱、优势流失”，国会里的政客却还在幻想“打过来占港口”，这种“庙堂空想”和“战场现实”的脱节，让“靠近港口”这个前提从根上就不成立。

再退一万步，就算美军真能突破防御、摸到中国海外投资的港口，也得先问问当地国家答不答应。中国的海外港口从不是孤立的“资产”，而是和当地经济绑死的“饭碗”。

比如波兰格但斯克港作为海丝友港网络的重要节点，与中国的合作直接带动了当地航运相关产业的就业和升级；德国汉堡港、西班牙瓦伦西亚港今年5月还跟宁波舟山港签了绿色航运走廊协议，一起投钱搞岸电系统、研究替代燃料，这些合作直接关系到当地几千人的就业和产业升级。

美军要抢港口，等于直接断了这些国家的财路，今年海丝港口合作论坛上，40多个国家和地区签的《共同声明》里明明白白写着“加强供应链风险预警与应急协作机制，保障全球物流链稳定畅通”，现在全球都在靠港口合作赚钱，谁会愿意为了美国的霸权，砸自己的饭碗？

最关键的是，中国早就不是“被动等着挨打的状态”，反制手段早就在和平时期前置布局了。

美国今年4月17日宣布对中国企业拥有、运营或建造的船舶加收港口服务费，严重违背国际贸易原则，中国交通运输部随即依据9月修订生效的《国际海运条例》，宣布10月14日起对涉美船舶分阶段征收特别港务费，从每净吨400元逐步提至1120元，还预留了港口准入限制、数据管制等进一步手段——这种“你打我一拳，我还你一拳”的对等反制逻辑，同样适用于海外港口。

美国在全球有上百个依赖航运的军事基地和商业港口，比如关岛阿普拉港、新加坡樟宜港（美军使用权），中国完全能瞄准这些节点形成威慑，而且中国的反制不光是“硬碰硬”，更靠“规则绑定”。

今年海丝友港网络已经覆盖35个国家和地区的57家机构，大家一起定绿色航运标准、搞跨境物流协同，这些规则慢慢成了全球港口的“通用语言”。美军想破坏这套体系，得罪的不是一个中国，而是一群靠规则赚钱的国家。

说到底，美军想不出新办法拉拢盟友，搞不定和中国的技术竞争，就只能翻出殖民时代“有枪就能抢”的旧账本，可2025年的世界早变了，现在的港口靠数字权限和国际规则运转，不是靠枪杆子，现在的国家靠合作共赢赚钱，不是靠依附霸权，现在的大国博弈拼的是“谁能建更好的系统、定更合理的规则、拉更多人合作”，不是“谁能抢更多东西”。

美军要是真敢动“抢港口”的心思，先得跨过三道坎：中国的反介入体系、当地国家的利益反抗、全球供应链的连锁反应。更别说美国自己还没理顺“政客空想”和“军官现实”的内部矛盾——这种从前提到结果全是漏洞的计划，别说实现了，连“可行性”都不成立。时代早就向前走了，抱着殖民旧思维不放，到头来只会发现，自己连“跟上时代”都难，更别说“掌控时代”了。