双动力车开启预售：埃安的二次创业

在新能源车的牌桌上，广汽埃安终于放下了“纯电理想主义”的执念。i60，这款12.68万起售的增程SUV，看似一款普通新车，实则是埃安的“再出发令牌”——它不只是产品，更是一场战略自救。

过去八年，埃安几乎是中国最早一批将“电动化信仰”贯彻到底的品牌。从AION S到AION Y，它靠高续航、快充、电池安全抢占先机，年销突破50万辆，成为广汽集团新的增长引擎。然而在2024年之后，市场格局变了。纯电车价格战打成白刃，电池成本下降速度赶不上补贴退坡，增程和混动成为用户的新共识。埃安在纯电高端与低端夹缝中摇摆，既打不过理想，也守不住秦PLUS。

于是，i60诞生了。它是广汽集团内部“番禺行动”的核心项目，第一次让埃安低下头——把原本用于20万元以上的“星源增程技术”拉到15万元以内。这一步的意义，不仅是产品层面补课，更是品牌逻辑的转向：从“技术先锋”变成“国民科技”。

在技术上，i60几乎浓缩了埃安过去所有积累的“底牌”。它采用广汽自研的星源增程系统，1.5ATK发动机热效率达行业顶级，亏电油耗仅5.5L/100km，综合续航1240km。这些数字背后，是埃安终于学会讲“务实故事”——不再比快充、不谈风阻，而是告诉你：这车能跑远、能安静、能省钱。

埃安从未如此懂得中国消费者。过去它崇尚的是技术优越感，如今它转向家庭价值观。营销文案里首次出现“国民好车”“国泰民安脸”这样的表达，不再塑造先锋群体，而是去拥抱主流中产。这意味着埃安从“被仰望的未来品牌”转为“被信任的现实品牌”。

从企业战略看，i60其实是广汽埃安的“防御性扩线”。当纯电市场增速放缓、补贴红利消失，单一能源路径意味着风险。理想用增程打开家庭市场，比亚迪用DM-i筑起销量护城河，小米以性能入局，而埃安手上若仍只有纯电筹码，等待它的将是被边缘化。i60是广汽集团的一次结构性再平衡，让埃安重新具备跨周期生存的能力。

更深层次的意义在于，它标志着“技术自研”从炫技走向普惠。星源增程、弹匣电池、GSD智驾系统，这些过去用于造势的名词，如今被塞进一台12万元级的SUV。埃安终于意识到，技术的商业化价值不在实验室，而在于量产与信任。i60就是广汽第一次让技术真正下沉，让科技平权成为现实。

而从资本角度看，这也是埃安重塑投资叙事的机会。过去它的估值故事围绕“高端纯电智能品牌”，但随着Hyper SSR、Hyper GT销量不振，这条路径难以维系。i60的推出意味着埃安重回高销量路线，用更大规模的市场来换稳定现金流——这是一种典型的“现金流换信心”的战略调整。

当然，增程并非埃安的终点。广汽集团仍会保持纯电布局，但节奏更审慎。未来的埃安，将是双路线品牌：Hyper系列继续担当纯电旗舰，i系列承担市场普及。这样的架构更接近比亚迪“王朝+海洋”的双生态模式——一个负责梦想，一个负责利润。

i60不是一次技术革命，而是一次品牌回归。它让埃安从舞台中央的理想主义者，变成市场洪流中的现实玩家。这不是失败，而是一场自我修正——一次“看清现实后的创业”。

在新能源市场的下半场，比的已不是技术有多先进，而是谁能更懂人心。埃安i60的出现，就是广汽第一次承认：信仰不能当饭吃，技术也要落地生根。