ADVAN R6，超级金型锻造，又轻又强又大抛边 | 酷乐汽车

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大名鼎鼎的日本ADVAN横滨赛用轮圈品牌，推出了ADVAN Racing R6。

如果说 我们熟悉的“阿迪王”ADVAN GT系列代表ADVAN的“旗舰力量”，那么R6就是ADVAN的更进一步的实用主义：更精确的结构表达、更明显的深度构成、更鲜明的机械感。

它的设计来源是老款RG-D2，但R6不是复刻，而是把六辐造型重新整理，用深阶梯式轮圈结构，让“深”和抛边，成为一种可被控制的工程参数，而不是单纯造型效果。

# 外观

ADVAN R6的造型核心就是直线六辐，相比五辐的设计，六辐也是轮圈的一个主要的协调样式，应力分散的更好，可以做更细的辐条。

R6的特点是保持六辐的样式的同时，把外圈做成Step Deep（阶梯深口），形成“辐条向中心坠落”的感觉。

这里其实说人话就是看起来很深凹，同时又很结实。

R6的深不是看正侧面，是三分之四角度下车身与轮圈之间形成“往内收紧”的视觉力量。R6属于第一眼不觉得惊艳，但是越看越好看的那种。

# 技术特点

R6全系采用金型锻造，属于ADVAN目前最高等级成型工艺。

金型锻造，制造过程中铝材在模具内部受控流动，能够减少材料应力集中区域，同时提高截面强度利用效率。

金型锻造不是“锻造=轻”这么简单，而是材料流向与受力路径可控，确保重量减掉的是“冗余”，而不是“结构”。

说白了就是能不影响受力的部分几乎都优化掉，最大程度在保证强度的同时，尽可能的轻，这些并非是普通用CNC切削技术，随便设计个样子的轮圈，可以比拟的。

R6在每条辐条与毂心连接的区域做了Advanced Side Cut（侧切削），削掉的是不参与承力的那部分材料，而不是“盲目削薄辐条”。

为了对应赛用和赛车的大扭矩，最大程度的保证动力输出顺畅的从轴头到轮圈再到轮胎，防止打滑，全系带 轮胎防打滑罗纹加工，有助于高扭应用和赛道使用下热衰后避免轮胎在圈面打滑。

ADVAN R6，必须是赛道用的啊。

# 颜色与抛边

ADVAN的颜色缩写从来都是让人糊涂的，R6有六种颜色，但是不是每个数据每个颜色都有，具体要看配置表。

MPB

Machining & Hyper Platinum Black

白金黑+高亮抛边

ADVAN的经典颜色，轮圈主体为深金属灰基底，表面带高亮切削；辐条边缘和外圈具有明显金属反射效果。

MHB

Machining & Racing Hyper Black

赛车黑+高亮抛边

比MPB加入了额外的一些“黑化”元素，更深的金属黑基色，切削区域反光范围较窄。

TBK

Racing Titanium Black

赛车钛黑

钛灰色哑光金属表面，无大面积亮面切削。

RCB

Racing Copper Bronze

赛车古铜

铜棕色金属基底，金属粒径细，反光柔和。

MRBG

Machining & Racing Brass Gold

赛车金+高亮抛边

黄铜金属色 + 局部机械切削。

RCR

Racing Candy Red

赛车糖果红

赛车糖果红色，赛道耀眼，高亮红。

总结来说是，两种灰黑色+切削抛边，古铜色，黑色，金色+切削抛边，亮红色。

抛边，是R6的一大特色，没人会不喜欢大抛边。

可能当初抛边存在的意义是为了足够宽的赛车轮圈可以装在足够宽的胎（因为只要抛边继续延展就好），但是逐渐成了赛车的象征。

R6 根据轮辋深度分为三种规格，用于适应不同制动系统尺寸与悬挂位置关系：

• S-TD（Standard）：约 41.5 mm

• MID（Medium）：约 54.5 mm

• EXT（Extra）：约 70.5 mm

一般来说，选择合适数据的轮圈，抛边会尽可能的大，但是考虑到刹车的空间和抛边（RIM）是相悖的，所以ADVAN会根据相关的数据做出调整。

# 数据与适配

ADVAN R6数据非常简单，只有18寸和20寸两种。

只照顾较大的车辆。

日系数据方面。

18寸，宽度从7.5J，5*100/114.3开始。照顾日系斯巴鲁和其他车型，符合街道原装数据需求，满足普通车辆使用。

其中也包括5*120的TYPE R数据，最大宽度到12J的5*114.3，可能也照顾了GT-R等超级大的车。毕竟是日本国宝级跑车，其他的主流数据也有。

20寸，宽度8.5J开始，一些MPV也可以改，其他一些日系大尺寸性能车也可以。

欧洲车数据方面。

18寸，宽度从7.5J，5*112开始。可以给高尔夫（参数丨图片）等车型用，也兼顾照顾一些普通的宝马和奥迪、奔驰车型，但是宝马照顾的并不多，基本也是赛道数据。

20寸，宽度9J，5*112，ET48。余下很显然就是给M power的数据了，不是非常友好。

具体可以查看数据适配表或者问酷乐的同事。

• 5*100（BRZ/86和其他的斯巴鲁）

• 5*112（给大众的5*112和给宝马奔驰的5*112）

• 5*114.3（日系车）

• 5*120（给FL5的5*120和可能的其他）

• 5*120（给宝马的5*120）

适配车型举例：

• Toyota GR86 / Subaru BRZ

• Honda Civic Type R (FK8/FL5)

• Nissan Z、Skyline

• BMW M3

• 其他需大宽度、大刹车间隙的 JDM & 欧系性能车

# 总结与建议

在酷乐看来，R6也是日本ADVAN给赛道大马力的车型，18寸和20寸，基本就是两种赛道数据。

抛边，刹车大空间，轻量化，高强度，性能美学拉满，实际效果也很好。重量也控制的很好，18寸两万出头，属于越看越好看的这种轮圈。

唯一问题就是货期，ADVAN属于货期非常随意的那种，现货一般建议拿下，因为没有现货的数据，可能几个月到1两年不等。

更好的切割、更亮更帅的抛边，18寸塞380的刹车应该问题不大，具体看卡钳型号和轮圈的宽度与ET。

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